半岛网7月17日消息 上午9时58分，随着轰隆一声响，
青岛地铁3号线太平角公园站至延安三路站区间耗时425天终于实现双线贯通。
现场的施工人员
上午9时左右，记者来到位于香港西路一疗附近的施工现场，中铁隧道集团3号线青岛项目部负责太平角车站、延安三路车站、太平角车站至延安三路车站区间（太延区间）和延安三路车站至五四广场车站（延五区间）两站两区间的施工。太延区间线路沿香港西路东西向布置，区间全长1294.9米，在香港中路一疗附近下穿密集建筑群，左线隧道已于今年3月份实现贯通，而目前进行最后挖掘的则是右线，历时425天。
“太延区间西段地质条件较差，为Ⅴ级强风化岩层，仅次于最高Ⅵ级围岩等级，岩石强度低极易破碎成泥沙，因此开挖难度极大。” 中铁隧道集团3号线青岛项目部经理王军涛告诉记者，除了地质条件较差，太延区间西段上部建筑群经过相关鉴定属限制使用等级，为3号线全线3大重点风险源之一。青岛地铁根据隧道实际情况，先后5次邀请国内外知名隧道专家召开风险控制相关会议，制定了严格的重大风险源风险管控措施，经过一段时间的经验积累，制定了暗挖工程控制三要素的开挖责任制度，同时施工时严格控制循环开挖进尺不超过0.5米，采取高段别雷管进行弱爆破，以保证隧道开挖施工和地面建筑物安全。
今年3月以来，太延区间隧道开挖进入最后攻坚阶段，青岛地铁召开专家会分析研究，对最后一栋下穿建筑物制定了更加严格的振动控制标准，并暂停爆破开挖施工2个月，对上部建筑物采取洞内注浆等加固措施。同时增加了国内先进的自动化监测控制设备，每5分钟传输监测数据1次，实时动态地掌握建筑物变形，最终实现了风险最大段的顺利贯通。
相关链接：地铁3号线工程进展情况 截至目前，地铁3号线汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、振华路站、永平路站和火车北站等10个明挖车站已主体结构封顶，正在进行附属结构施工；青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、错埠岭站、李村站等5个明挖车站正在进行主体结构施工。江西路站、万年泉路站、君峰路站等3个暗挖车站主体结构已完成，其余中山公园站、延安三路站、敦化路站、清江路站等4个暗挖站都正在进行主体二衬施工。区间隧道施工方面，17个区间隧道已双线开挖完成，5个区间隧道正在进行开挖、二衬同步施工。
文/图
徐圆 [编辑: 董芳]
