马车时代 车型：双驾马车
优点：随时上下，可赏风景；缺点：速度太慢，卫生较差。
翻看老照片，记者看到了这样的场景：丈夫牵着毛驴笑脸盈盈，毛驴驮着竹筐，竹筐内坐着一个小男孩，竹筐旁的小脚妻子坐在驴背上，他们显然是在回娘家。比起走路，有一只牲畜代为“背着鸡鸭和胖娃娃”，似乎更轻便些。这就是最早的畜力时代，此种方式叫驮畜，有马、骡、驴等，在牲畜身上搭个麻袋和被褥即可骑行，这种行具非常古老，早在
青岛建置前就有。后来，人们发明了一种大车，在车上搭上席棚或者帆布，牛、马等在前部套上套具，形成了畜拉大车。因为大车过于颠簸，有钱人则改坐马轿，两匹马一前一后，中间是一个木制的车棚，棚内铺上“车褥子”，走起来晃悠却不颠簸。
德国占领青岛后，城市开始大规模建设，马路也不停加修，一种新的
交通工具开始登上历史舞台，这就是马车。马车最开始传入青岛的都是欧式拉客马车。此种马车比较华丽，车篷装有玻璃车门，当时又称这种马车为玻璃车，开始仅为德人乘用。后来，德商在青岛开办马车行，车行里就改用了中国式拉客马车。青岛文史专家、交运集团青岛文化传媒公司经理刘增平介绍称，这种马车多为篷车，车篷用帆布制作，作折叠状，可撑开或折叠，以遮阳或防雨。马车有单驾和双驾之分，青岛地形复杂 ，道路陡坡很多，拉客马车以双驾为多，这种双驾马车也成为青岛的特色。
鲁海说：“马车车身对面两排座，各可坐3人，驭手在前，其身旁可坐1人，因而每车可载乘客7人。”马车行车类似于现在的公交车，当初的路线由大沽路、河南路口至汇泉。以后，又有了至东镇等路线，路上可以招手停。夏天乘车，缓缓而行，可以欣赏沿路的美景，王统照在散文《青岛素描》中就曾写到他与朋友坐马车从辽宁路到东镇 ，再到西镇见到的青岛景色；但若到了朔风怒吼的冬天，就不那么舒服了。
至于马车车价，鲁海说，1933年坐趟马车是5分钱，包车每天5元，比
人力车要贵一些。但因为两匹马要喂草料，车本身也成本高，所以“一个赶马车的每天收入也仅仅只够一人二马的生活费用而已”。当年马车的管理不亚于现在的出租车和公交车，不但要求车夫统一着装，根据档案馆的资料显示，还要求马车夫年龄在“二十岁以上五十岁以下身体强壮者”。而且政府对马的要求也相当严格，要求每匹马都要配粪桶。尽管如此，马车还是存在着很大的安全隐患，1949年4月18日《联青晚报》上就曾刊登出马车轧死儿童的消息，此外，因为马车站的异味常常引起周边居民的投诉，而马的粪便也造成城市污染，因此到上世纪40年代，随着
汽车的普及，马车就销声匿迹了。
汽车时代 车型：烧炭汽车、无轨电车等
优点：速度快；缺点：正在改进中。
讲到汽车的出现和发展，不免先提及公路的修建。刘增平给记者的资料显示，1891年青岛建置时，公路总长度68公里。1897年德国侵占青岛，出于殖民统治和经济掠夺的需要，加紧修建市内和市外道路，其中1903年动工、1905年完工的台柳路(台东至柳树台)，全长30.3公里，铺筑4米宽的碎石路面，是全国最早的汽车路之一。1910年，随着中国最早的汽车站——馆陶路汽车站诞生并运营，中国道路客运和城市公交行业正式开启。
汽车进入青岛应该是在1901年前后，德国总督先以两辆汽车代替欧式传统马车，使青岛成为山东最早有汽车运行的城市，当时的汽车很像马车，露天式车身，双排座，可乘坐四人。1912年，青岛开始有了德国人经办的客运站“汉斯机器车公司”，两年后，日本占领青岛，外商和华商开始在青岛经营汽车营运车，这时的汽车车型
就成为铁壳车了，可载8到12人。《青岛思往录》中称，青岛公交车真正发展起来是在1926年左右，车行有公办和私办两种。然而，“当时乘坐汽车的人群，主要是德国人和中国的达官贵人，一般的百姓首选人力车，稍有钱的人会选择马车”，刘增平的话证实了当年的公交车行业几起几灭，并没有真正发展起来。《胶澳志》也记载，1922年之后“汽车日形发展，初仅百余辆之汽车今已至五百以外”，但是“其中属于车行营业者仅占四分之一”。可见公交车当年并不甚盛行。1945年，青岛市政成立了山东省公司青岛分公司市内交通站，此时，一批美国淘汰的旧轿车涌入青岛，价格极低，每辆仅相当于今天人民币几千元。有人将其改作小型公共汽车，可以说是小公共汽车的前身，去四方、水清沟、沧口主要靠这些小公共。
今年78岁的退休公交司机王熙道告诉记者，大约1952年左右，青岛市的3路车和15路车都用过烧炭车，“一米多高、一米来宽的一个大炉子安在车屁股上，车出发前先把炭填好。遇到坡大的时候，司机还得停下车，跑到车尾先摇上一阵子，等火着旺后，就会产生更多的水蒸气，从而形成动力。如果遇到太大的坡，比如清江路上有一站是广东公墓，那里的坡就很大。这时，乘客就得下来一部分，走上坡，再坐上车，因为当时的车没有配乘务员，所以都是司机一个人忙活”。这种动力不足的汽车很快就被淘汰了。青岛还有过烧柴油的公交车，但也因噪音大、不环保，冬天启动困难很少再用。1960年青岛市还开通无轨电车，由火车站到市立医院一条线路增加到1999年底，2路、5路、30路三条电车线路。
近一段时间，公交车安全事故时有发生，交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆告诉记者，他们已有针对性地采取安全防范措施，并提醒乘客，公交车逃生工具主要包括自动灭火装置 、手动灭火装置和逃生装置。逃生应急开关一般安装在爱心专座上方的风道上。紧急情况下，可扳动风道上红色的应急开关，车门就会快速打开。
交通工具与时俱进。现如今，快速路、海湾大桥、海底隧道等的连接让青岛市区不断扩大，私家车、公交车、出租车也使马路变得非常繁忙，早晚班高峰期有的路段堵得水泄不通，交通工具的不断改进凸显了青岛城市发展的步履之匆匆，等到地铁开通后，全方位的立体交通将全面建成，我们不但可以在天上飞，地上跑，还可以在地下畅游岛城，这恐怕是先辈们做梦也难以想象的。
