父：“那个时候路不好，但不堵车”；子：“现在车好了，路好了，就是太堵了。”
姓名：王熙道、王伟父子
简介：王熙道78岁，1971年开始开公交车，开过1路车和3路车，见证过车型的变迁；王伟，45岁，接父亲班开3路车，现开307路，被评为
青岛公交集团劳模 、青岛市工人先锋等。
记者：您是哪一年开的车？
王熙道：我是1971年开的车，当年就一个青岛公交公司，在道口路，台东是一队，大窑沟是二队，板桥坊是三队。我当时开1路车，车型是四平客车，玻璃很小，最多可以乘坐80来个人。当时的1路车围着青岛市区转，两辆车同时从四方站发车，一辆上行，一辆下行，最后一起到湖北路总站。1975年改开3路车，这时候的车型是大万国车，美国货车的车头，以前拉炮、拉兵等，是军用车，
交通公司改装成客车(样子有点类似现在的大鼻子校车)。车非常有劲，在当时很先进的。空间小，能容纳三四十个人。
王伟：我是1989年接父亲的班开3路车，当是开的是上海生产的大通道车，三个门，都可以上下，车上有两个乘务员，她们都有专门的座。后来是青岛生产的大通道，两个门的。1997年改开307，一直到现在。
记者：你们开车时票价分别发生了什么变化？车辆数和乘客数是不是差别很大？
王熙道：我开车时一直是3分钱，当然还有月票，比如3路车，7块钱的月票就从明霞路到李村，5块的就从明霞路到广东公墓，如果过了区间，还得补钱，月票上面都贴有相片。当时上下班高峰期人很多，但车太少，1路车也就10多辆车，3路不到20辆车。乘客的脸都挤在门上，女乘客的包都夹在车门外边。有时都不敢进站，下了客赶紧走。但过了高峰点，乘客就少多了，那时候出门坐车的人非常少。
王伟：我接班的时候，票价是5分钱，后来涨到一毛，一毛五，两毛，两毛五，但是也还有月票。我开3路车的时候车数超过了20辆。现在我开307路，总站有48辆车，低峰点间隔五六分钟发一辆，高峰点间隔两三分钟发一辆，如果不是堵得特别厉害，这车不难坐。但现在的情况是车虽然多了，但人也多了，赶到高峰期一样挤，有些站人都挤不上来。
记者：你们跑的路况是不是差别非常大？堵车情况是不是也有天壤之别？
王熙道：3路车是先跑一段市区的柏油马路，到了李村的九水路就上了土路了，走的都是乡村小路，两边是菜园子，土路非常颠簸，好处是修路工人动作很快，一旦遇到马路毁坏的时候修路工马上给填平。那个时候路很窄，两辆公交车错车都得小心别蹭着，路上行人都得停下来站到最边上等车过去再走。
不过，最大的好处是跑起来畅通无阻，一点儿都不堵车。3路车当年一个单边一般40多分钟就到了，要是赶到现在，我看至少得1个多小时。我有一次在高峰期出门，挤得那个程度，我再也不那个点出门了。现在公交司机挣钱真不容易啊！
王伟：到了我这个时候，路也好了，车也好了，就是太堵了。像307路车从浮新小区到火车站附近，队里规定是57分钟准点单边，也就是说来回两个小时，而若遇到高峰期，跑完一个来回得需要3个多小时，有时候得4个小时。
记者：当公交司机是不是很辛苦？收入高吗？
王熙道：干这行最怕多喝水，而且吃饭也不规律、不及时，加上那个年头生活很艰苦，吃不到好东西，我开车期间曾经因为胃病住过院。至于收入是根据开车的趟数算，一般一个月就40来块钱，算是好的了 。工人家庭，三个孩子不受“磕打”。
王伟：我早上都不敢吃饭，就喝包麦片或喝点牛奶垫补垫补，多了不敢吃喝，怕想上厕所。现在队上管饭，跑一圈回来，就回到队上食堂吃一顿饭，当驾驶员的肠胃都不好。现在公交车司机的工资平均在三四千元左右，主要是按趟数算的。遇到堵车实在跑不出来，就等于欠上一圈，不用100%完成，达到85%就行。除此之外，主要还得看安全和服务情况。
记者：我到市档案馆查资料，发现当年还有乘务员买吃的让全车人等着的情况，今昔对比，管理方面对司乘人员的服务要求是不是区别也很大？
王熙道：我们当年对驾驶员没有什么要求，只要安全就行。乘客被门夹一下子夹疼了都不管，你就是到队上去告都没用。现在公交车都不让安装喇叭，当年车上都有，一按能传出好几里地远。
王伟：现在公交集团对这一块管理很严格，首先要求司机保证安全，避免事故，限速45公里，超速报站器就会发出提醒，而且后台有GPS，要是发现你没有降速，就会帮你控制，并算安全违章，扣200元。对服务要求也很高，要看司机有无投诉，是否有表扬信。你像开车总会遇到各种情况，如果车上太挤发生摩擦有吵架的，我一般会劝他们“快别叨叨了，大热天的，都消消火，你们这么吆喝影响驾驶员开车”，尽量不让他们打起来。真要是动起手来，就得把车停好，把他们拉开。
“对于梳着大辫子的大清国民来说，汽车是冒着烟的西洋景，是一个个‘会跑的房子’”
姓名：刘增平
简介：青岛文史专家，交运集团青岛文化传媒公司总经理
记者：馆陶路是中国第一个汽车站，是怎么发展起来的？
刘增平：1907年，费·理查德注册了青岛车行，开通了从市区至柳树台的城市公交客运线路，从而，青岛开启了中国道路交通的产业之源。如今的馆陶路，有一个交运集团所属的汽车站，这个现在并不起眼的汽车站，在年龄上却是中国所有汽车站的“带头大哥”。馆陶路初建于1899年，总长度1000余米，因地处大港火车站和青岛港码头附近，地理位置优越，前身是个
马车店。那时候靠近大小港码头的馆陶路、大窑沟、云南路一带市内马车较多，外来马车则集中停在馆陶路马车店大院里。在这个大院里，外来的马车将货物卸下。大院中间停着马车，墙边就是马棚，卸车的马在那里喂养。周围遍布着大小旅店，来自招远、海阳 、莱阳等地的商贾会在这里安顿歇息或小憩。随着汽车进入这座城市，悄然替代了马车的运输地位，而马车店的转型升级完成了，最终形成了汽车站。清末民初 ，我国首个汽车站——馆陶路汽车站诞生了。
记者：汽车刚出现时，是不是很稀奇？
刘增平：汽车刚开始进入中国，慈禧曾经“尝鲜”。1902年，慈禧太后六十大寿，为了取悦她，袁世凯花费一万两白银从中国香港引进了一辆白色敞篷轿车。慈禧坐上汽车外出兜风，却见一个下人坐在自己的面前，不由勃然大怒，虽然知道了他是司机，还是命令他跪着开。那名司机只好跪着驾驶，结果一路上险象环生，吓得老佛爷再也不敢坐汽车了。
其实，青岛还是中国最早跑轿车、而且用于营运的城市。由于青岛地处沿海港口城市，再加之德国的殖民统治，青岛在全国率先推广轿车。那个时候，对于梳着大辫子的大清国民来说，这些冒着烟的西洋景，就是一个个“会跑的房子”。能坐在上面沿着海边观光，那是何等的风光。当时的“胶澳当局”还发告示规定：汽车是在道路中心随跑随停，不负责任，希望市民注意安全。
记者：1910年馆陶路汽车站建成后，按说汽车比以前的交通工具都方便，为什么很长一段时间没有流行？
刘增平：当时乘坐汽车的人群，主要是德国人和中国的达官贵人，一般的百姓很难乘坐的，一般人首选
人力车，稍有钱的人会选择马车。
记者：听说青岛从1934年左右曾经实行过车辆左行，到1947年又恢复了右行，这是怎么回事？
刘增平：当时是沈鸿烈担任青岛市市长期间，1933年，青岛开始安装信号灯，为了实现“国际化”，他要求青岛也实行靠左行驶。但是实行了一段时间发现不行，靠右行驶更适合中国的交通习惯，就又改回来了。
“拉地排车上坡很费力，因此催生了一个行当叫‘拉沿儿’，排行老大也叫‘拉沿儿’。”
姓名：鲁海
简介：82岁，青岛文史专家，曾坐过马车、洋车、早期的出租车，推过独轮车，见证了青岛交通的变迁。
记者：您当年坐过人力车吗？
鲁海：坐过，关于这个，我有一段很痛苦的记忆：我小时候在江苏路小学上学，放学后天下起了大雨，我便叫了一辆洋车坐回家。当时车上有帘子我淋不到，但是拉车的是个年纪比较的老车夫 ，都有60多岁了，他只戴着个斗笠，浑身都被雨淋着，我坐在车里很不是滋味。回到家里，我身上没有钱，还进屋找我母亲要钱，出来后看他就在院子外的雨里站着，真可怜人。我说以后再也不坐洋车了，他说你可怜我不坐我的车，那我就没活干，就挣不到钱，也就吃不上饭了。记忆是个筛子，有的漏掉了，有的永远留下来，存在了脑子里，这件事就是我永远的记忆。
记者：除了独轮车，您拉过地排车吗？
鲁海：大跃进时期，我参加劳动曾经拉过地排车。这种车的货物前后装得很均匀，在平路上不沉，但一到坡路就不行了。因此，还产生了一种新的行当，叫拉沿儿。我记得在热河路的大坡下，有几个人准备好钩子、绳子，地排车过来了，拉沿儿的便凑过去，手里举着铁钩子说“挂上吧！挂上吧！”，如果拉车人答应了，拉沿儿的就把铁钩挂到地排车的铁环上，帮着拉。拉沿儿是个力气活，一滴汗珠摔八瓣，一次可挣5分至1角钱，干这活的一般是小伙子干，后来这个词还有了衍生意义：家里的老大。那个时候家里孩子多，老大最早就业，长大了就得帮着父母养活一家人，往往就会去拉沿儿，排行老大就叫拉沿儿。
记者：当时马车流行了很长一段时间，曾经和公共汽车同时存在，公共汽车明显比马车快，那人们为什么还是喜欢坐马车呢？
鲁海：因为公共汽车间隔时间太长，要过二三十分钟才发一班，而马车是流水发车，随时可以乘坐；公共汽车等得时间长还不算，上去还可能没有座，而马车当时是不允许站着的，都有座。虽然马车慢一些，但好处是能看到周围的风光。
记者：那马需要拉尿怎么办？
鲁海：当时青岛要求很严格，每匹马屁股上都挂着一个用帆布做的粪兜，等马拉满了，回到车行再清除，尿是不管的，马都是随时随地尿。
记者：青岛的出租车大约是什么时候出现的？
鲁海：出租车在青岛出现得比较早，在上世纪20年代就有，济南20年后才出现。我小时候就坐过。那个时候的出租车扫马路、上街揽活得比较少，过去主要是两种：一种是靠活，在青岛大饭店、火车站、大港码头、栈桥等人口密集的地方等人，另一种是电话叫车。
当时青岛有三大车行：一个是大美车行，在浙江路和河南路交口附近，是我同学刘学从的父亲开的，是青岛最大的车行，不但卖汽车，类似于现在的4S店，还修汽车、卖汽车零件，车行里有50多辆出租车。再一个是祥泰和汽车行，在河南路和湖北路路口，老板也是我同学的父亲，我这个同学叫郭维顺。还有一个是山东汽车行，在中山路上。青岛拥有出租车在全国来说都是比较早的，价格很高。
文/本报记者 张文艳 实习生 谢萌萌 图/青岛市档案馆（署名除外）
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
