近日，记者了解到，青岛市城阳区依托青岛轨道交通产业开发区(青岛城阳工业园)轨道交通产业集群优势，确定建设现代
有轨电车项目。城阳现代有轨电车
示范线预计2014年年底实现空载试运行。城阳区有轨电车示范线工作指挥部透露，在施工期间，将采取绿化带改临时车道等方式，保证施工路段的车辆通行能力 。
城阳区工作人员介绍，现代有轨电车是以城市道路为基础，主要在地面敷设轨道，采用部分独立或完全共享路权形式、电力牵引、人工驾驶、信号优先控制方式运行，输送能力介于传统公交汽车及轻轨之间的中等运量城市地面快速公交系统。
城阳区有轨电车示范线工作指挥部工作人员介绍：“城阳现代有轨电车项目总投资10亿元，全长约8.77公里，西起城阳批发市场站，沿和阳路 、华城路 、春阳路辐射，到达终点前旺疃站，设车站12座，建设车辆段1座。线路全部为地面线，整体呈东西走向，连接青荣城际铁路城阳火车站、商场、高校、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区(天安数码城)等重点区域。”据介绍，目前该示范线已从终点站前旺疃站开工建设，自东向西建设。
据了解，与地铁公交系统相比，一条地铁线路的投资可建设6～8条现代有轨电车线路 ；而有轨电车的建设周期只是地铁的1/3左右，且施工工艺简单；运营成本低，仅为地铁的1/3，运营速度、能耗、环保等方面与地铁相近。
据悉，城阳区曾先后到国内外多个城市考察有轨电车项目，并在全国范围内对多家企业进行比选，综合考虑设计、施工、试运行等多方面因素，最终与北京城建设计发展集团按照“设计-采购-施工”(EPC)模式承建城阳现代有轨电车示范线。
该项目采用多项现代有轨电车新技术，提出智能交通系统概念，将通信、信号、综合监控、FAS、AFC等系统进行高度集成，将行车调度、电力调度整合为综合运营调度系统，实现两者的深度集成网络。同时，本工程还将采用槽型轨“梳”形道岔，解决车辆场面积狭小问题。这项技术在中国尚首次运用。
城阳区政府相关部门的工作人员称，城阳已具备发展有轨电车的独特优势：一是城阳区的城区规模属中等城市，建筑密度也比较适中；二是城阳区属新区，道路较宽，适合铺设轨道；三是城阳区环境宜人，属于非常适合步行的城区，可打造步行—自行车—有轨电车三位一体的低碳交通系统；四是便于打造与市区及各组团联系以地铁为主、公交为辅，区内交通以有轨电车为主、公交为辅的低碳公共交通系统。
城阳现代有轨电车示范线预计2014年年底实现空载试运行。北京城建设计发展集团青岛有轨电车项目执行经理廖秋林表示，可以通过设计与施工的协调和配合，缩短工期。
示范线建设对青岛市的产业发展和工程建设具有极强的示范带动作用。项目运营车辆拟采用南车四方股份有限公司生产的100%低地板有轨电车，车辆门窗、内装、座椅等设备均在当地配套，可以进一步丰富全市轨道交通产业形态，拉长产业链条，提高产业本土配套率，为打造轨道交通装备千亿级产业链提供新的增长点。预计车辆本地配套化率可达到50% 以上，产业带动新增产能可达300亿元。同时，示范线建设充分考虑与本土企业的合作，项目建成后，将为青岛市今后的轨道交通建设提供典型示范借鉴。
城阳区有轨电车示范线工作指挥部工作人员称，部分施工地在交通干道上，届时将会搭设围挡，占用一定面积的路面，到时将会将路面上的绿化带改为临时机动车道，保障施工期间相关道路的行车能力。记者 吴璟
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
