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毛建国 办理公交卡一般要强制交纳10元至30元不等的押金，这笔“小钱”汇聚起来数目惊人 。据住建部IC卡应用服务中心数据，全国有约4.2亿多张正在使用的公交IC卡。以每张卡收10元押金的最低额计算，全国公交卡逾42亿元押金如果存入余额宝，一年利息可达上亿元。但记者调查发现，一部分公交卡押金以“运营”“折旧”等名义被腾转挪移甚至扣光，最终悄然落入公交卡公司的腰包。(本报9月26日A41版报道) 公交卡押金似乎已经成了“唐僧肉”，在一些地方，不仅利息，就连押金本身，也被层层“截留”甚至挪作他用 。这其中一部分进入了公交公司、公交卡公司的腰包，还有一些“上贡”给了其他部门。温州市审计局去年就发现，该市公交公司从IC卡收入账户中提取193.53万元，挂账其他应付款账户赠送给了“有关部门”。
挪用公交卡押金，可能伴随着直接的利益输送，有人从中谋取好处。而且，因为公交具有的公共属性，人们会把矛头指向政府，从而影响政府形象。因此，公交卡押金问题，不能不正视，不能不解决。
早在2010年前，北京市政协委员石向阳就连续提交关于“公开公交IC卡押金使用情况”的提案，而且每次都曾受到舆论关注，媒体也曾就此问题采访过方方面面。公款姓公，一分一厘都不能乱花；公权为民，一丝一毫都不能私用。从本质上讲，公交卡押金是公众的钱，有关方面只是保管人，无权私用，更无权乱用。在转变作风的背景下，有关方面当顺应民意期待，尽快正视并解决公交卡押金问题。
事实上，真要解决起来也并不难，关键要把握三个原则：一是能少则少。有内部人士称，公交卡的成本不过一两元，为什么押金要收取二三十元？某种意义上讲，由于存在大量丢失卡现象，公交卡的成本问题完全可以内部解决。即便出于防止公交卡流失的目的，收取一定的押金，也应该是能少收尽量少收。二是专款专用 。这笔钱属于完全意义上的“公共资金”，有关方面只有保管的责任，没有使用的权力，押金的利息也不能据为己有。三是小钱大晒。无论钱多钱少，都应该公共透明，有关公交卡押金的账目，必须向社会公开。
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