C 跑出40海里，9小时收了10条船 忙碌的收货，一直持续到16日晚上9点，而此时
收货船已经来到了东经120°09′，北纬35°09′的位置。据老李估计，这里离灵山岛至少有40海里远，“白天的话，你往那边看，就能看到日照了。”
与此同时，曾经喧闹一时的对讲机也忽然变得一片寂静，什么声音也没有了。尽管老李、尹衍波在对讲机前使劲呼叫，也没有人应答。
趁着这个机会，老李开始紧张地盘点账单，“螃蟹748斤，鳗鱼340斤，这是今天收的货。”
“今天的关系船，也就是咱们船帮的船，十条都已经收货完毕，接下来大家就可以轮流休息值班了。”尹衍波说，“下半夜就是等待，看附近有没有船主动呼叫我们。”
小马被安排第一个值班，而老李就缩身在驾驶舱背后休息室内。“睡在这里接受信息方便，随时能够了解船内机械状况。”老李说，“如果收到呼叫，我只要在驾驶舱内大喊，小马在船头舱内就能听到，从而叫醒大家。”
据城市信报记者了解，每次收货船出来，在关系船收完后，晚上这会儿是大家最长的休息时间。而在平时，大家只能根据老李估计行驶时间，自主休息半个小时到1个小时。
在渔船上，睡觉应该在哪里？根据城市信报记者观察，整艘收货船总共有三处可以睡觉的地方，分别是前舱、驾驶舱及后舱。其中三个地方，各有优劣。
在前舱内，面积上可以说是最大，里面有两张床铺，但是高度有限，仅仅只有一个成年人单膝跪地直起腰的高度。这意味着，在这里面，
渔民只能蹲着走路。除了高度，船头舱也是最颠簸的地方。不过小马已经习惯了在这里睡觉。“这儿最舒服，又大又静。”小马向城市信报记者介绍。
在后舱 ，睡觉的空间则隐藏在厨房甲板下面，这里是最稳当，一点都不颠簸。尹衍波告诉城市信报记者，如果晕船的话，只要到后舱 ，就不会晕了。不过这里美中不足的是，临近发动机舱，噪音巨大，如果没有良好的心理素质，只怕会失眠。
驾驶舱内，人能够站立空间非常狭窄，三个人挤在舱里的话，几乎就没法转身，而驾驶舱高度也大约在180厘米左右。在驾驶舱后方，分为了上下两部分，每个里面只有长不到2米，宽不到半米的空间，其中上面那个就是船长老李的休息室，下面则是石柄柱的床铺。石柄柱担任着与老李轮流掌舵的任务，两个人必须有一个人在驾驶舱内值班。
驾驶舱内休息室，既不吵也不颠簸，可谓绝妙之地，但是空间太小，进出很不方便。
收货船之间对讲机里竞价 在收货过程中，城市信报记者发现，当老李报价大螃蟹15元一斤、小螃蟹5元一斤后，对讲机里就吵开了。有的船老板就直接表示，“价格太低了，人家收是18元一斤，不卖给你们了。”
据老李介绍，收货船现在数量也不少，竞争也很激烈，有时候在对讲机里面就会展开竞价，不少生产船船长就会选择出价高的，“人都是选择价高的不是”。但是老李同时透露，不是价格高就一定好，像18元一斤的大螃蟹，对螃蟹尺寸重量要求比较高，近1斤重的才能算是大螃蟹，像七八两一只的，都算不到大螃蟹里面。
据老李介绍，以收货船所在101-8渔区为例，这么一个小渔区，在日照这一片就有四五条收货船，一个小渔区里面有两艘收货船就算满了，现在已经超了很多。
据小港海鲜市场一名李姓供货商介绍，收货船出现最早约是8年前。现在数量增加不少，其中在沙子口港口，靠岸的渔船中，有七成都是收货船，只有三成才是生产船。这一点，尹衍波也认同，他自己已经在收货船上干了有十余年了。
对于收货船出现的原因，供货商李老板分析道，由于人工、油费成本的增加，海货捕捞量减少，使得不少渔船为了赚回本钱，只能尽量长时间在海上作业，或者出远海。这种情况下，当天打捞的货，无法及时送到岸上卖出就会砸在渔民手里，于是收货船就应运而生，专门为渔船收获，送回岸上贩卖，同时为渔民捎去生活必需品。
李老板说，如果没有收货船，海货市场价格就不会波动这么大。有了收货船，在外海捕捞作业的渔民，也就对市场上海鲜价格信息掌握比较灵活。
◎海上渔民生活
直接掰开螃蟹，啃两口就扔 相信不少没出过海的人，都会认为在海上渔民顿顿吃海鲜，应该非常爽快，城市信报记者在登船前也是抱着这个想法。不过登船后才发现，收货船上的饭菜里根本没有一点海鲜。
风平浪静的时候，兼职厨师的小马就在床头上摆一口大铁锅，16日晚餐是白菜猪肉、酱油洋葱、葱蘸大酱，除了留下一个人在驾驶舱值班外，大家就随意或坐或蹲，围着大铁锅，吹着海风，随着波涛起伏，撕着白面饼，大口吃菜。
据尹衍波介绍，收货船一般是两天出一次海，所以物资补充还是比较及时，能够经常吃肉，一般一天会有两顿饭，早晨和晚上各一顿，但是如果忙起来的话，可能一天也就一顿了，第二顿不知道什么时候才能吃。
不过，吃不了正餐，打打牙祭也是可以的。收货之余，小马会挑一些刚死的、缺胳膊断腿的螃蟹，直接放在锅中一煮，不需要添加任何调料，味道鲜美。
“你这样吃饭太细了，不用，直接掰开吃蟹肉就是了，蟹腿不用吃。”尹衍波看着城市信报记者在吃蟹腿时，忍不住说道。随后他直接掰开一只螃蟹，啃了两口里面的蟹肉，然后直接丢到海里。城市信报记者只想用个网络用词：真是暴(gan)殄(de)天(piao)物(liang)啊 ！
尹衍波还传授了挑螃蟹的秘籍，主要看螃蟹身体两侧最尖锐那个角，如果这里丰满就说明肉充实，或者可以按按肚子，如果硬邦邦的话，说明肉也很充足。
烟酒、吹牛成了最大的消遣 茫茫大海，一望无际，不管开多久，外面的景色几乎一成不变，永远是海水。时间长了，让人感觉颇为无趣。而经常出海的渔民，更是对这样的景色提不起兴趣，繁重的工作、没有固定的作息，让渔民之间也没有聊天欲望，烟酒就成了打发时间的好东西。
出海时，收货船上带了两提崂山啤酒，藏在货舱里，用帆布盖上，打算在吃海鲜的时候喝酒。不过这样也挡不住生产船上眼尖的渔民。
在与鲁日山渔63999号渔船收货时，一名渔民就发现了藏在货仓中的啤酒，缠着尹衍波硬是要来4瓶。而随后转到下一条生产船时，对方也主动要酒。原来，生产船出海已久，自带的酒早就没有了，一听闻收货船上有酒，立刻就通过对讲机“通风报信”。
除了酒，烟也是渔民在无聊时提神的好东西。在驾驶舱内，老李烟瘾就非常大，几乎一小时能来一根。不少生产船在结账时，顺走一包烟更是家常便饭。
35岁的小马，来自河北，已经在青岛待了7年。一上船，他就钻到前舱里面睡觉，睡不着就看手机。面对城市信报记者，小马总是称自己在青岛市区某个连锁酒店干酒店管理，一个月能有6000元收入，一年干满7个月就可以，还安排过6个大学生就业，只是嫌钱少才来这里。
不过，面对到底是哪所酒店的追问，小马死活不肯说。而老李更是不屑一顾，反问一个月6000元，风吹不到雨淋不到，这么好的活还会来干这个？
生产船渔民最长能睡30分钟 收货船上的渔民，好歹晚上还有几个小时休息时间，而生产船上的渔民，几乎就没有休息时间可言。
据老李介绍，生产船一般是两个半小时起网一次，起网后除了船长，其余人都要上阵分拣海鲜。刚捕上来的海鲜，都混着杂物，渔民必须从一大堆混了泥巴、石头、其他海鲜的捕捞物中，挑出需要的螃蟹、鳗鱼等。
鲁日山渔63999号渔船的孔船长告诉城市信报记者，他们平时以船为家，出海以后非常忙碌，根本没有时间休息，一般就抽空眯10分钟左右。而一名渔民则表示，自己出海已经五天了，昼夜不停下网起网分拣海鲜，期间睡觉最长才30分钟。
除了休息，吃饭也是一大难题。据孔船长介绍，尽管在出海时，渔船已经备齐菜肉，但总有吃完的一天，接下来就只能顿顿吃鱼，吃够了也必须吃。说到这里，小马诙谐地插了一句，“他们看见鱼就跟看见仇人一样。”
文/图 城市信报/信网记者 王琦
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
