往年这个时候，正是海上作业最繁忙的时候，然而今非昔比，24日 ，记者在岚山区各个码头上了解到，由于今年海货相对于去年价格大幅下降，导致不少渔船出海一趟非但零利润而且遭遇赔本的
困境。“从开海以来，出了四次海，已经亏了5万多了。”在东潘家村码头，姚船长说。据了解，近年来，从事近海渔业作业的数量增加，导致鱼类的规格下降，相关人员表示，发展养殖业与远洋渔业，保护近海渔业才能逐渐走出困境。
40多艘铁壳船停在码头 24日下午4时左右，记者来到岚山区东潘家村码头，几名渔民正在补网，靠近岸边的水域，船员在甲板上收拾着渔具。记者看到，以往码头上繁忙的现象已不再，取而代之的是不少原本出海打鱼的铁壳船一排排地停泊在岸边上，放眼望去，在铁壳船聚集的一侧，几十艘小木船也列起了“排排站”巨阵，记者大体统计了一下，当天下午有40多艘铁壳船停泊在码头上。
“现在海里的货便宜了，没有船愿意出海了。”采访中，码头上不少船员来诉苦。据了解，这种情况自今年9月份开海以来一直持续到现在，“再这样下去，生意就没法干了。”正在码头边上寻找泊位停船的李先生告诉记者，自己的船已经停在码头上很久了，由于停得不正所以想再重新寻找泊位，找了一大圈也没发现。
鱼类价格比去年下降40% “今年鱼类的价格普遍下降，去年卖18元/斤的海货今年卖10元/斤，价格便宜了，出海一次成本都赚不出来。”船主姚先生告诉记者，不到一斤的鲅鱼去年开海的时候三四元钱，今年就一两元，去年卖七八元每斤的货今年上岸卖到五六元一斤，“鳗鱼的价格今年一斤就跌了8元钱，现在海里捕上来的货最便宜的七八元钱每斤，最贵的就10元一斤。”
“今年各方面物价都涨了，海货的价格却比去年下降了40%，我们现在是零利润，渔民每次出海都是顶着亏损作业。”姚船主告诉记者，今年自开海以来，与去年同期相比，出海的船数量大幅减少，“几乎出一趟海赔一趟，所以现在大船都在码头上停下暂时
歇业了。”姚船主说，自己的船出海一趟就得10天，需要2吨柴油，10吨冰，还要至少1000元的生活费，加上四个雇工每天的工资就得300元钱，然而海货价格大幅下降，与利润不成正比。“去年出海一趟能赚10万，今年就赚6万元钱，而且费用都不够。”姚船主说，自己开海以来出了四次海，已经亏损了5万元，根本干不下去。
发展养殖，保护近海渔业 记者了解到，码头上停靠的铁壳船中，因为出海亏损，1/4的船已经“放假”了，“今年雇工的工资也比去年提高了，虽然燃油的价格每吨比去年减少了200元左右，但与大幅降价的海货价格相比相形见绌，不出海也得给工人发工资，所以很多船都选择歇业了。”姚船主表示，由于今年开海的行情差，所以雇工的半季工资也从最初的每人一万一二降到了现在的六七千。据姚船主介绍，他从事捕鱼作业已有30个年头，今年是行情最差的一年，跟随自己的雇工都算是老朋友了，之所以没有歇业，也是不想让船员们失业。
针对此种情况，岚山渔业局工作人员表示，近年来，从事近海渔业作业的数量增加，导致鱼类的规格下降，加上渔船人工与各项费用的增加，高投资与低产值造成目前铁壳船面临的尴尬局面。
该工作人员表示，
日照地区的渔船多从事近海捕捞，远洋渔业发展缓慢，几乎不存在，下一步，应大力发展养殖业与远洋渔业，搞好渔业资源的恢复，保护近海渔业，才能在未来的几年扭转亏损趋势。
文/图 记者 孙晓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
