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何利权 政府部门进行城市管理的时候，不能忽视被管理者的感受，但更不能忽视的还有客观规律。莱钢立交桥路段近年来时常因为车速过快而发生交通事故，于此进行限速乃是保障驾乘人员安全的务实之举。 最近岛城司机在朋友圈里“吐槽”最多的事情，恐怕就是“莱钢立交桥限速40公里/小时”了。
今年9月26日，交警部门公示了青岛智能交通执法子系统第二批511处执法点位置，这批“电子警察”于10月份正式投入使用，对抓拍到的道路交通安全违法行为予以处罚。这批新近启用的超速抓拍点就包括了限速40公里/小时的莱钢立交桥。但是，这些以保护驾乘人员生命安全为出发点的举措，遭到了部分市民特别是一些被罚司机的质疑。他们认为莱钢立交桥40公里/小时的限速太低，操作起来存在一定难度，而且“处罚”来得有点突然，让人猝不及防。
车流、人流较多的城区不比城外的高速公路，“车辆慢行”是必须坚持的安全底线。莱钢立交桥路段近年来时常因为车速过快而发生交通事故，于此进行限速乃是保障驾乘人员安全的务实之举，市民对此应该没有什么异议。“限速”既然已是共识，那么关键问题便是，限速多少才算合理？
部分司机觉得限速过低影响操作，自然有其切身体会。政府部门进行城市管理的时候，不能忽视被管理者的感受，但是更不能忽视的还有客观规律。市交警支队秩序处副处长阎冰表示，“莱钢桥设计转弯半径不足100米，而陡坡、急弯等因素也导致设计的最高时速在40公里。”一些司机也表示，经过此路段时完全可以将速度控制在40公里/小时左右。可以说，莱钢立交桥40公里/小时的限速并不是随心所欲的“拍脑袋决策”，更不是什么“罚款陷阱”，司机朋友们应该给予更多的理解和支持。
交警部门表示，10月21日以来，该路段处罚数量为1600余起，被处罚的概率不到千分之三，并且70% 至80%的受罚车辆时速达到70公里以上。看着限速40公里/小时的牌子，时速却达到70公里以上，被处罚的司机朋友恐怕也不算“冤”吧。
事实上，莱钢立交桥限速40公里/小时的交通标志2010年就已经存在，然而没有多少司机把它当回事儿，这次“电子警察”开始“动真格”，才开始让一些司机感到不适应。对于限速40公里/小时的规定，“电子警察”上岗不上岗，司机都应该予以遵守，早早打好预防针，而不是等到被处罚了才喊“疼”。另外，交警部门也该多些反思，莱钢立交桥限速已经过去数年，动真格的处罚是不是来得有点儿晚？而且对于莱钢立交桥这样波及面较广的路段，启用超速抓拍之前是否宣传到位，让足够多的市民知晓，而不至于让大家手忙脚乱？
值得欣慰的是，在这次关于“莱钢桥限速40公里/小时”的讨论之中，无论是普通市民还是交警部门，都处于一种理性沟通、耐心探讨的状态。交警部门负责人表示，如果市民认为标志、标线设置不合理，可以向交警部门提意见，“对于有问题的地方马上就改，没问题的地方进行解释”。城市管理不是完全由政府部门说了算，普通市民也可以参与其中、表达意见，政府部门与市民良性互动，遵循共同的法治精神，这个城市才会发展得更好。
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