11月11日，第二届中国(青岛)国际邮轮峰会暨青岛邮轮旅游招商洽谈会在青岛汇泉王朝大饭店隆重开幕。本届峰会由中国港口协会主办。国际知名邮轮公司 、全国邮轮港运营方、百强旅行社、邮轮院校及邮轮相关产业约300人出席峰会。
城市信报/信网记者采访了解到，世界
八大邮轮公司来青岛推
航线，明年青岛将有20条母港航线。目前以日韩航线为主，明年可能还有前往中国台湾的航线。
1 目前以日韩航线为主 本届峰会上，皇家加勒比邮轮、海航邮轮、携程天海邮轮、渤海邮轮与山东省龙头旅行社签订了包船及销售协议，预计2015年将有20条母港航线在青运营，力争3年内达到母港航线超100条的目标，对青岛发展邮轮产业至关重要。青岛邮轮旅游招商推介会于峰会期间举办，由青岛市旅游局牵头组织青岛邮轮旅游线路产品推介，宣传青岛市旅游资源及邮轮旅游线路产品。
“明年我们可能推出泰山号邮轮，预计最少会有三四条航线，多的话会达十多条。”青岛中国旅行社公民旅游中心副总经理介绍。邮轮旅游有着明显的季节性，“从10月份过后，中老年客户是重点。每年七八月份，亲子游居多，针对不少放假的学生，我们也会推出有主题性的活动。”对明年的旅游市场，旅行社工作人员十分看好。“越来越多的人看好目前的旅游度假产品，青岛旅游产品辐射整个山东地区，有消费能力的群体都有这个意向选择邮轮旅游。”
此外，拥有世界最大豪华邮轮的皇家加勒比邮轮在青岛第一个设立了办事处，该办事处销售经理矫恒伟介绍：“我们17.6万吨的量子号邮轮刚在10月份下线，目前从纽约港始航，计划2016年从青岛母港出发 。到时候，我们会有一系列措施，吸引从青岛出发的游客。”
10月份刚出发的“海娜号”作为首艘从青岛母港出发的邮轮，前往日本冲绳游览五天。“这是第一艘从青岛收客的邮轮，也是作为母港的一次练兵，没想到一周左右就收了一千多名客人。”青岛旅游局相关负责人告诉记者。在这次抢客大战中，青岛中国旅行社及其他四五家旅行社共同收了1800名游客，每个人的收费在3000元到4000元，虽然比飞机团稍贵，但报名火爆出乎旅行社的意料。
“目前，青岛母港硬件条件尚未成熟，因此从青岛出发的都是一些吨位比较小的邮轮。目的地以日韩为主。明年有望开通前往中国台湾的一些线路。”青岛旅游局工作人员介绍。
“青岛邮轮目前定位不会太高也不会太低，其中4000元左右的5天团比较常见，这种定位主要以中高端为主。”山东万达国际旅行社出境旅游中心经理孙静介绍。
城市信报/信网记者从会上得知，青岛作为邮轮母港要走“高大上”路线还需一些时间。皇家加勒比邮轮公司的工作人员介绍说：“目前，青岛报名走国际航线的市民已有不少，但主要都是从上海出发，还有一部分要从新加坡出发。青岛不具备这个条件，主要是邮轮市场尚未培育起来，很难一下子走高端路线。”
2 码头主体工程已通过验收 在会上，城市信报/信网记者从青岛港集团获悉，青岛港集团邮轮母港规划建设取得阶段性进展。主要包括三个方面：
一是码头主体工程已建设完成并通过验收，具备停靠世界最大邮轮的能力。青岛邮轮母港启动区共规划3个邮轮泊位，其中新建超大型邮轮泊位1个，利用6号码头现有泊位2个，岸线总长度966米，可全天候自由停靠目前世界上最大的22.5吨级海洋绿洲号和海洋魅力号邮轮。
二是青岛邮轮母港国际客运中心加快规划建设。国际标准的邮轮母港客运中心设计的最高通关能力可达每小时3000～4000人次，其主要功能为联检大厅，同时配套免税商店等商业服务功能。
三是青岛邮轮母港规划建设已完成了大港老港区及周边区域4平方公里和邮轮母港启动区投资人创意设计国际招标工作，未来，将联手国际国内知名企业和国际国内著名设计单位将老港区打造成为一个并肩巴尔的摩内港、巴塞罗那港、悉尼达令港的国际港城新示范，让老港区与青岛整体连动、港城融合，打造成为青岛市老城区“皇冠上的明珠”。
3 服务跟不上成了瓶颈 “外语接待人才不足，是青岛发展高端旅游业的瓶颈之一。虽然青岛旅游资源丰富，城市遍布着海滩风光、欧式建筑、道观庙院、名人故居，是国家历史文化名城和独具特色的风景旅游胜地。当地的旅游接待人员因为对邮轮——这种高端旅游产品不熟悉，守着一处宝地，却很难打出对国际邮轮公司别具吸引力的旅游广告，以至于很多邮轮经停青岛的时候都取消了上岸旅游活动。”中国国旅(青岛)国际旅行社副总经理朱少康告诉城市信报/信网记者。
此外，旅行社养不起外语导游，很多旅行社都是雇大学生充当邮轮导游。“我们需要花费至少6个月时间对这些学生进行简单培训，最后两个月至少要进行4到5次的实地培训。”朱少康介绍。可一旦大三、大四的学生毕业，所有前期的培训就打了水漂。
交通也是制约邮轮旅游的重要因素。作为著名旅游城市，青岛每年接待约3000万游客，其中2000万左右的游客都是在七八月份前来观光的。这就造成了旅游旺季青岛城市交通严重阻塞。
“邮轮游客上岸旅游 ，一般不会超过24小时，主要是利用白天的时间游览，晚上就返回邮轮前往下一个目的地。如果因为市内交通阻塞延误了游客起航的时间，就需要支付邮轮公司大额赔偿金。”朱少康说，“这样的上岸旅游不仅赚不到钱还要赔钱。”
除此之外，大型购物商场不多，旅游特色严重不足。“下岸购物才是带来经济价值的重要手段。”朱总介绍说。邮轮上的不少外籍游客下船购物需要兑换货币，“曾经我们跟中国银行合作，在船上设置兑换点，但因为没有带来足够的盈利，银行最后撤了。这方面的服务跟不上，令很多游客取消了购物行程。”
中国国旅(青岛)副总经理朱少康认为，青岛要打造邮轮母港，首先要加强辐射力，按照目前国际邮轮母港要求，豪华邮轮需要每月停靠母港三次，每月需要有一定数量的游客报名，仅仅依靠青岛及全省的游客消费能力不足以支撑，需要社会各个方面共同努力，积极培育邮轮产业消费市场。
4 市北区借机推进蓝色经济区建设 随着世界级邮轮母港启动区在山东省青岛市市北区启动，市北区将抓住全市老港区转型发展的新机遇，以邮轮母港城为龙头，以欢乐滨海城 、青岛啤酒文化休闲商务区、青岛中央商务区为腹地支撑，积极构建旅游休闲及相关高、精、尖海洋产业融合发展的蓝色经济体系，从崭新的发展视角触发老城区的全面复兴。借助邮轮母港建设之机，积极推进小港湾蓝色经济区建设，通过高度集中各种要素和功能，打造蓝色经济多功能综合区、港航企业集聚区、旅游休闲度假区。
下一步 ，将重点引进航运金融、航运信息等服务企业，为邮轮母港提供高端完善的配套服务。加强与邮轮公司、邮轮组织 、科研院所等机构合作，形成政、产 、学、研一体化的开发研究机制。市北区还将加大扶持和优惠力度，大力吸引国内外知名邮轮公司和国际性邮轮组织等功能性机构集聚；重点引进和扶持发展国内外邮轮专业旅行社；积极引进为邮轮旅游服务的商业中心项目 ；大力吸引为邮轮产业服务的相关中介、法律、仲裁、配送等现代服务业企业。
在吸引涉蓝骨干企业方面 ，青岛市北区把海洋科技、航运、滨海文化旅游等作为重点招商目标，定向锁定发展前景好、辐射带动力强的涉海项目。同时，建成“市北区蓝色经济重点招商项目储备库”，通过宣传推介小港湾蓝色经济区、青岛中央商务区、浮山商贸区等载体资源，吸引更多涉蓝企业入驻，逐步提高蓝色产业的比重。由山东海运股份有限公司投资建设的青岛国际航运中心项目已在青岛中央商务区开工建设，这将为市北区实现海域经济和陆域经济联动、带动临海相关产业链发展积蓄强大的动力来源。
城市信报/信网记者 李敏
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
