8月7日晚间，中远航运、中海集运等中远集团和中海集团旗下多只股票集体发布停牌公告，称控股公司拟筹划重大事项。而据航运界网报道，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。市场普遍猜测，继中国南车与中国北车合并成“中国神车”之后，中远、中海两大航运央企也将合并，“中国神运”即将应运而生。
中远中海系6股涨停 在8月7日的普涨行情中，航运板块的表现格外引入瞩目，截至8月7日收盘，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海海盛、中海科技等6只股票全部涨停。随后，除中海海盛外，其余5家上市公司均发布停牌公告，公告内容也如出一辙，均为控股股东拟筹划涉及公司的重大事项。
而据航运界网报道，来自中远集团、中海集团以及业内的多个消息源向航运界网透露，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。
自2015年4月中国南车与中国北车合并成“中国神车”之后，业界一直有着中远、中海两大航运央企以及中船重工、中船集团两大船厂央企将合并，从而打造“中国神运”、“中国神船”的传闻。但4月17日，中远、中海旗下的中国远洋、中海集运等公司也同时发布公告表示没有合并意向。但安信证券指出，由于央企整合的最终决定权在国务院国资委，央企旗下上市公司的澄清公告无法改变市场对航运企业重组的预期。当时，航运界网也曾分析认为，中远、中海两大航运央企的“合并”传闻更多是基于对股价的炒作。
航运央企整合早已开始 事实上，我国四大航运央企的资源整合步伐早已开始。2014年9月，国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》。这份文件的出台对促进航运及相关产业央企整合起到了重要作用。同月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”注册资本11.1亿美元。今5月中海发展与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。
在传统的航运板块中，油运和干散货均有了央企之间的强强联合，只有集装箱运输尚未出现任何动作。对此，安信证券分析，中远中海若实现重组，规模化效应明显的集装箱运输将是最核心的板块。
本报记者 乔秀峰
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 刘晓明]
