文/堂吉伟德
为实现中国大飞机的梦想，C919和我们一起等待了近半个世纪。为了造出大飞机，中国一次次地尝试、探索。“世界工厂”终于给自己一个交代，有自主制造的大飞机。 为什么要制造大飞机？这是一个涵盖了军事、政治、经济、外交等各个领域的命题。航空制造业不仅是一个囊括各种尖端技术的行业，也是一个高附加值的行业，是一个国家制造水平高低的标志，也是一个国家强大的标志。顶着“世界工厂”美名的中国，居然无法独立制造自己的大飞机，这不能不说是一种遗憾。而大飞机的发展现状，其实也是中国制造处境的写照，缺乏核心技术，没有高附加值，中国制造依然处于大而不强的层次。
多少亿条裤子才能换来一架大飞机？多少飞机模型才能换来一架大飞机？这些问题，其实就是转型中国如何实现升级的追问。事实已然证明，靠重复投资，靠人口红利，靠来料加工的发展模式已难以为继。一个企业只要掌握了核心技术，占领了技术顶端，就可以迈上快速发展的轨道。一个国家也是如此，只有在更高端的产业占据了主动，才会获得更丰厚的收益，让自己成为名副其实的世界工厂。未来的中国，不可能再走来料加工、贴牌生产的粗放之路，而应致力于发展高铁、航空、网络、生物和航天等精、高、尖的技术，并在这些领域提升自己的竞争力，获得更大的市场份额，让中国的发展更有层次、更有水平。
当前，中国发展面临着结构的调整，方式的转型。但如何转，其实就是生产飞机模型还是生产飞机的关系。转型是一个痛苦的过程，就如同发展高铁、大飞机那样，会经历很多的波折，面对很多棘手的困难，但只要不改初心，始终坚持就一定会获得成功。国产大飞机下线，蕴含了太多的深意，足以让每个国人感到骄傲与自豪。
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（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
