半岛网1月12日消息 “Mayday，Mayday，Mayday……This is a sailing boat Kaflo……”2015年8月18日当地时间凌晨4点40分，一艘名叫WINNING JOY的货轮途经加勒比海，在驶往多米尼加CABO ROJO途中，通过VHF上接收到一艘帆船发出的遇险信息。青岛韦立国际船舶管理有限公司船长李福彬当机立断，在保证本船安全的前提下，组织全体船员，将一名年逾七旬独自驾驶帆船迷航的法国老人康沃特（音译）从汪洋中救起。2016年1月9日，WINNING JOY停靠烟台港。崂山区政府授予李福彬“青岛市文明市民”的荣誉称号。
李福彬（中）被授予“青岛市文明市民”
VHF收到求救信号 1月10日下午2点半，记者跟随青岛韦立国际船舶管理有限公司的工作人员来到烟台港。刚刚结束海外航行的WINNING JOY号前一天才停靠在烟台港，目前正在进行卸货作业。通过一段长约30米、宽约0.5米，每次仅能容纳3个人同时走过的“浮桥”，记者登上了WINNING JOY号。WINNING JOY号船长近290米，高约20余米，船尾部分是船员的休息区。因为货轮到港完成了航行任务，当时救助老人的船员大部分已经放假回家，只有为数不多的船员还留守在船上进行收尾工作。
组织救人的船长李福彬
在WINNING JOY号的驾驶台，记者见到了组织救人的船长李福彬。李福彬回忆说，2015年8月18日当地时间凌晨4点40分，当时天还未亮，他接到值班驾驶员的报告，称一艘距离大船2海里左右的帆船通过VHF发出“Mayday，Mayday，Mayday”的求救信号。“Mayday是一种无线电求救信号，VHF是一种类似于对讲机的装置，我们在成功救助了老人之后才得知，老人的帆船不仅动力尽失，而且VHF天线也严重受损，因此发出的求救信号传播距离非常短，要不是两船距离较近，很难被过往船只发现。”
七旬老人汪洋中迷航 本着对本船安全负责的原则，李福彬通过VHF确认了帆船的遇险性质和遇险人数，驾驶帆船的是一名72岁的法国籍老年男性。这名名叫康沃特（音译）的老人，原本打算独自驾驶帆船从法属岛国ST.MARTIN去另一个法属岛国MARTINIQUE去看往病危的朋友，但是在返航的途中，由于帆船主机燃油不足失去动力，再加上帆船的电子海图损坏，老人手中也没有纸质海图，无法确定自己的位置，因此只能任由帆船随风浪漂流。
“当时老人距离自己的原定航线，已经偏离了200多海里。”因为语言不通，勉强通过VHF的交流，李福彬得知，老人已经在海上漂流了18天，WINNING JOY号发现老人的时候，他已经3天没有吃饭，因为担心自己的帆船会撞到来往的船只，老人不敢睡觉，接连发射了6个火箭降落伞求救信号求救。在掌握了这些信息后，李福彬立刻上报了公司的应急反应小组，随着天慢慢放亮，特别是目测到发现老人所说的情况基本属实，在排除了海盗和恐怖袭击的不安全因素后，当地时间8月18日凌晨5点20分，WINNING JOY号上包括李福彬在内的24名船员开始施救。
历时5个多小时成功救人 “当时风力达6级，海浪高3米左右。”考虑船头的风比较大，李福彬操控船舶，决定从船尾施救。“我们的大船第一次右舷逐渐接近帆船时，老人虽然接到了抛绳器打出的绳子，但是因为绳子直径只有4毫米，再加上大风作用，因此绳子很快就断了，帆船也向大船船尾的方向飘走。”
救援现场的照片（资料图）
眼见帆船飘走，李福彬赶紧调转船头，由于帆船受风的影响较大，速度达到了五节，大船加速追上帆船，在帆船的下风舷接近帆船后停住，帆船飘到大船左舷，船员又将撇缆绳打到帆船上，把引缆放到帆船上，随后又把另一侧的引缆固定，最终帆船逐渐贴近大船正后方，帆船彻底得到了大船的控制。
被救的法国老人康沃特（从左侧数第5位）与施救的中国船员在一起（资料图）
“因为老人在海上漂流了十多天，我们救他的时候，他的体力严重透支。”参与救援的水手长宋志松告诉记者，在固定了帆船之后，大船从甲板上放下了长约16米的软梯。“一开始老人坚持要自己爬软梯，可是爬了不到一半，老人就因体力不支退回到帆船上。”
一名船员指着船尾的位置告诉记者，当时老人就是从这个位置被救上来的
经过船长、大副、老轨、水头等人的商议之后，大副高江启决定携带救助工具，把老人救上大船。“大副给老人穿好了救生衣，解下自己的安全带给老人绑上，然后协助老人登上软梯，站在船上的我们则拉紧安全绳，倾尽全力终于将老人拉到了大船之上。”看到老人成功被救，宋志松等船员长舒一口气，整个施救过程持续了5个多小时，当地时间8月18日上午10点左右，在汪洋中漂流了十几天的法国老人终于成功被救到大船上。
感谢船员舍身相救 老人上船后，船医立即对老人进行了检查。经检查，老人虽然精神疲惫，但意识清醒，全身多处擦伤，特别是手部由于发放火箭信号被多处烧伤、炸伤，但是整体行动自如，没有骨折等问题。“老人救上来以后，身体看上去非常疲惫，考虑到他当时身体虚弱，我们给他准备了清淡的小米粥。”说到当天救助老人的情况，虽然距离事发当天已经过去了4个多月，但是厨师长陶栋依然记忆犹新。
老人（右）被救后，船医对他进行了简单救治
31岁的陶栋有着5年航海经验，在WINNING JOY号工作也已经有7个半月的时间，平时船员们的饮食全部由他和另一名服务生负责。陶栋说，老人被救后，饮食一直由他负责。随着被救老人的身体状况一点一点地好转，他又给老人做了煎鸡蛋，并慢慢增加了煎猪排和牛排，帮助老人恢复饮食和体力。对于WINNING JOY号的救助，老人再三表示感谢。
李福彬和他的船员们在一起
李福彬在跟老人交流的过程中得知，在遇到WINNING JOY号之前，曾有一条TANKER收到了老人的遇险呼叫，并航行至他帆船附近，停留了大约一天，但由于风浪太大，TANKER多次试图靠近救援不成功后放弃，但是把遇险信息转发到了CROSSAG MRCC。“救援成功后，我们通过卫通给CROSSGA MRCC打了电话，告知MRCC，我们已经将老人救助成功，并将我们的目的港CABO ROJO告诉了MRCC。”李福彬告诉记者，3天后，根据老人的要求，WINNING JOY号将老人和帆船一起带到了目的港，至此被困的法国老人成功获救。
文/图 徐圆
[编辑: 董芳]
