文/毛建国
1月24日，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣，针对“高铁不卖方便面”做了解释：动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在动车组列车上，不利于车内空气质量，影响大多数人的感受，所以没有卖方便面。也从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面，共同营造一个比较舒适的乘车环境。（1月24日中新网） 不要看现在众声喧哗，其实客观而言，在一个密闭空间里，很多人可以允许自己泡面，但未必接受别人泡方便面的味道。如今现实情况是虽然高铁不卖，但不排除旅客自带。正如铁路所解释的，不卖主要是想表明一个态度，从侧面加以引导。可以想象，如果高铁上敞开卖方便面，那么车厢的“画面太美”，恐怕也会迎来新一轮的质疑。
叙述到这里，有人可能会讲，假如卖不卖方便面都要受到质疑，这不就是“习惯性质疑”吗？确实有这么一点意思，但习惯性质疑并非凭空到来。当一种现象成为流行时，在非理性背后常常有着理性的一面。针锋相对和自怨自艾都不是理想态度，最好的办法还是去倾听弦外之音，推动价值共识的形成。
方便面议题背后是有原因的。这段时间，高铁盒饭问题引起了普遍关注。从旅客的反映来看，客车上的盒饭味道不是很理想，特别是价格有些虚高。拿“15元盒饭”来说，就出现过多次断供的现象。回头想想，如果盒饭更美味一点，价格更实惠一点，卖不卖方便面也未必能引起如此大争议。最起码铁路方面在回应质疑时，也会更显得理直气壮。
这里，其实还是一个最大公约数的问题。对于旅客来说，有问题可以讲，但不能只找不足，还要看到所面临的现实压力。这些年来铁路在很多方面，都有着令人称道的进步。而且，铁路有很多人要养，本身还要继续发展，面临着巨大的资金压力。对于铁路的一些市场化举措，社会应适度容忍。但铁路也应该努力寻找最大公约数，在市场效应和社会效应之间寻求双赢。其实在很长一段时间内，铁路面对的是“习惯性荣光”。可到了市场化背景下，“习惯性质疑”慢慢取代了“习惯性荣光”。这种公众情绪的改变，何尝不是铁路自身问题的一个写照？如果铁路方面能一直恪守“君子爱财，取之有道”，在服务旅客中实现价值，又何至于面临“习惯性质疑”？
“高铁不卖方便面”是可以有最大公约数的。关键就在于，能否做到认真聆听弦外之音，寻求价值认可。这里，铁路方面占有主动位置，如果盒饭能美味又实惠，高铁卖不卖方便面，又是多大一件事？
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