文/毛建国
当前正处总结动员季，中国铁路总公司也召开了工作会议。铁总宣称，“十二五”期间，我国铁路新线投产达到3.05万公里，固定资产投资完成3.58万亿元，成为历史上投资完成和新线最多的五年。高铁营业里程超过1.9万公里，居世界第一。网上售票占比超过60%，买票彻夜排长队现象已成历史。（1月17日《北京青年报》）
彻夜排长队，还经常买不到票，正如铁总所说，这样的景象如今已成历史了。只是需要厘清，进步的功劳，到底是谁的？按照铁总的说法，他们“巩固发展客运改革成果，改进售票组织工作，落实基本服务标准，客运服务水平持续提升。加强12306网站建设，网上售票占比超过60%，大大改善了旅客体验，社会满意度明显提高”，其中一些说法，可能还有争议，但大力推进网上售票，极大地分流了排队购票，这也应该是有目共睹的。
成绩不说跑不了，问题不说不得了。正如人们公认的，成绩只能代表着过去，而问题将会左右着未来。大力推进网上售票，应该也算是一种功劳，但更大的功劳还是应该归功于互联网技术的发展。而且应该看到，虽然告别了买票彻夜排长队，但目前网上售票呈现出来的问题也不少，收获的并不是一片满意声。有人可能会讲，相对于不推进，推进网上售票，总算是一种进步。这种认识也正是人们担心的。提升服务水平，不能总是跟过去比，还得横向比，更要跟问题比，跟公众的期待相比。
当然，不能说改进购票方式没有意义，但面对“一票难求”始终存在、没有缓解，讲网上售票的功劳多少有些底气不足。而且这样的功劳，主要是由网络技术进步实现的。从这一意义上讲，把排队购票成历史当成功劳大讲特讲，可能并不妥当。排队购票成历史，到底是谁的功劳？对这一问题的回答，关系到服务水平能否持续提升，社会满意度能否明显提高。
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