文/王传涛
3月6日上午，全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕参加河南团分组审议称，现在有些局装了WiFi，造价很高，用不多久就坏了。所以现在还是不能装。大家好好看看两边的风景多好，搞WiFi干啥?而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头？（3月7日《河南商报》）
高铁上应不应该装WiFi，向来有一些争议。一方面，有专业人员称，WiFi和手机流量上网会对高铁机车通讯信号产生影响，而且高铁WiFi造价很高，不应覆盖；但另一方面，站在乘客角度讲，现在许多三四级城市的公交车上都已经实现了WiFi全免费覆盖，再找些借口来搪塞WiFi无法普及，显然违背市场和民意。王梦恕院士毅然站在了高铁不应装WiFi一边，而且理由颇具情怀。
讨论高铁应不应该覆盖WiFi这一话题，不应该脱离其公共交通与公共服务的本性。高铁管理层方面，需要考虑的是，在技术可行、确保安全的条件下，尽可能地提升高铁的服务质量，而不是像衙门一样教给别人如何应对低质的服务，抑或是应该具有什么样的情怀。
乘客的情怀，不是高铁的高管们所能给的；在高铁上是选择看手机，还是喜欢阅读诗歌以及欣赏沿途的风景，亦是乘客们最基本的权利自由。服务者，需要考虑的是，尽可能给他们多一个选择的自由，而非其他。正如不是每一条高铁都是传说中的“最美高铁线”，也不是所有的乘客都必须要诗意盎然地摆脱手机依赖症。
高铁，固然属于国家的重大投资项目，但归根结底，仍然是公共服务的最基本项目。高铁的经营思维，也应该转型调整至其他服务行业水平—— 必须树立“乘客就是上帝”的服务意识，不能再以“铁老大”自居。覆盖WiFi问题，当是如此，提供15元以及下的平民盒饭、3元以下的矿泉水、5元以下的方便面等诸多问题，亦是如此。
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