郭凯在工作中。
在青岛港前港公司码头,高高的矿石堆前,青岛港前港公司流机队的普通队员郭凯,开着装载机铲起一斗矿石投进货车车厢。每斗10吨,一辆装载量40吨的货车,他基本上只需抓取4次,作业误差仅仅两千分之一。想装多少,想铲多深,随心所欲,精准到位,是郭凯多年练就的绝活儿。在央视舞台上,他驾驶近30吨的装载机,向吉尼斯世界纪录发起冲击,1分钟内连开30个啤酒瓶,获得了吉尼斯总部认证。他千锤百炼,把装卸作业的每一个环节做到了极致。
装40吨误差不到40斤 2005年,郭凯走进了青岛港,被分配到前港公司流机队装载机司机岗位,从事矿石卸船的清舱作业,一直干到现在。
近日,记者来到郭凯平时的作业现场——前湾港区矿石码头堆场。从远处望去,这里由一座座小山般的矿石堆组成。巨无霸一样的大货车穿梭在矿石堆之间。郭凯的工作就是把矿石从堆场里装到大货车上,装载机就是他最主要的工具。大货车在矿石堆面前停稳后,郭凯把装载机停在离矿石堆不到一米的地方,然后铲起满满一斗铁矿石,高举着投入大卡车的车厢。
“我现在每次抓取基本上都在十吨左右,很少会有失手的时候。”来铁矿石堆场拉货的大货车装载量通常为40吨,按照每斗10吨计算,郭凯只需抓取4次。对于货车司机来说,他们需要装载机足量地把货物装到车厢内,把误差控制在20公斤以内是最理想的状态。
经过反复揣摩,郭凯已经能够达到司机的要求,把抓取的误差控制在40斤左右。40斤相对于40吨的总量来说,郭凯的作业误差仅为两千分之一。现在的郭凯已经在心里架起了一杆秤,只要凭感觉就能一次性抓取自己想要的重量。
设计绝活练装卸神技 作为装载机司机,技术难度要求最高的是清舱作业。一条20万吨的大矿船,每个舱约有半个足球场大,桥吊抓斗只能在舱口中央区域直接抓货,剩余的边角、舱底,大约有8万多吨的矿石,都必须通过装载机推扒和人力清理。因此,装载机司机技术越高,人工清料越少,卸船效率就越快。
“我能多抓一斗货,清扫工人就少辛苦一小时。”郭凯说,刚开始他由于经验少、胆子小、技术生,总是在舱壁、舱角留下厚厚的一层货。他下决心提高清舱技能。工余和休息时间,他和同事精心设计了装载机铲砖、起酒瓶盖、对着气球穿螺丝帽等绝活,反复演练高难度清舱动作。凭着一股子钻劲,他的驾车技能大大提高,清舱作业又快又准。凡是他清过的舱,大大减少了人工清料。粗略估算,每舱可以减少800多吨,相当于30名职工干一天的量,效率一举提高七八倍。
他将每一个环节标准化之后,严格控制好每一次抓取的方向和重量,不但工作的效率越来越高,还为单位节省了油耗。同事曾经为他算过一笔账,郭凯操作的装载机一上午大约能抓取110吨铁矿石,油耗仅需85升。一年下来一台装载机能节省油耗28万元。按全队20个装载机计算,郭凯节油法能为全队节省成本560万元。
久而久之,娴熟的操作技能让郭凯练就了“铁骑迎宾”的绝活,经常能博得参观者的满堂彩。在表演时,郭凯先在铲斗上固定一瓶啤酒,同事驾驶另一台装载机缓缓靠近,用铲斗上固定的起瓶器打开瓶盖。之后,郭凯的铲斗定位和倾斜,啤酒对准一个高脚杯稳稳流进去,不会洒出半点。
虽然已经是全队的NO.1,但郭凯似乎并不满足于现有的成绩,开始向吉尼斯世界纪录发起冲击。去年8月底,郭凯参加中央电视台《挑战不可能》节目,成功挑战用装载机点烟花,惊艳全场。今年春节期间,郭凯再次登上央视《吉尼斯·中国之夜》栏目,在全国观众的见证下成功挑战装载机开啤酒瓶,他驾驶近30吨的装载机,1分钟内连开30个啤酒瓶,获得了吉尼斯总部的认证。
制3D动漫教徒弟技能 记者获悉,成了青岛港的装卸大拿之后,郭凯承担起了传承技能的大任。多年来,郭凯把学到的专业知识和从业经验教给一批又一批的新工友。为提升培训效果,他利用工作之余自学了动漫设计,并和队友们一起制作了3D动漫,把抽象、枯燥的驾驶知识变成“真刀实枪”的动漫视频。
几年来,郭凯已经整整带出了100名徒弟,其中有23人成为高级工,9人当上了班长、车长。在郭凯的鼓舞下,流机队全队员工先后22次打破铁矿石接卸效率世界纪录,创出了月度装车、单班清舱和月度清舱等十几项全港生产纪录,成为了一支召之即来、来之能战、战则能胜的冠军团队。在2013年山东省港航系统第七届劳动技能竞赛中,被寄与厚望的郭凯却只拿了个亚军,冠军被他徒弟高磊摘走。有人说:“你傻不傻,教会徒弟饿死师傅,不知道留两手?”他却说:“徒弟超不过我,我才丢人,他们个个拿冠军,我这师傅脸上才有光。”
工作中、训练场上,郭凯是个相当严厉的师傅。在生活中,郭凯是个好大哥,徒弟们谁家有事儿,他都积极帮忙。郭凯鼓励他们说,青岛港是个绝好的平台,食宿条件好,劳动保障到位,更重要的是,能得到充分的尊重,只要肯干,只要能干,就能得到应有的收获。
文/图 本报记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报）
