早报讯 记者昨日从青岛公交集团获悉，经过公交营运大数据分析和详细的现场客流调查，6月23日，公交集团将在5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、368路共10条公交线路上开通“互联网+公交快车”，每日发快车16个车次，为市民早晚高峰时间出行提供便利。至此青岛公交开通的“快车”线路将达到46条，每日发“快车”93个车次。
为高峰出行提供便利
据了解，自2015年8月份开始，公交集团相继在36条公交线路推出多种运行模式的 “公交快车”，这些线路每天早晚高峰时段发“快车”77个车次，日均客运量达到6000余人次，同比速度提升18.9%，节省时间15.24%，受到早晚高峰时间出行乘客的青睐。
此次开通的10条互联网快车线路有10条：5路、7路、21路、32路、206路、232路、303路、308路、362路、368路。“由于受 ‘南工北宿’城市发展形态影响，高峰公交客流南北向潮汐式特征尤为明显。之前，已经在3路、363路、502路等南北线路开通了 ‘公交快车’，此次开通的10条线路中大多数是南北走向的线路，为‘南工北宿’的市民提供高峰出行便利。”公交集团相关负责人说。
公交快车“五种模式”
目前青岛公交共推出五种“公交快车”模式。直达式：是指由始发站到终点站一站式服务，中途不停靠；两站直达式：是指由始发站发车，中途停靠1个站点，再直达终点站；跳跃式：是指根据客流集中站点，由始发站发车，中途停靠少数几个站点，行至终点站；直达+逐停式：是指由始发站发车，一站式直达中途某站点，然后逢站必停，到达终点站；逐停+直达式:是指由始发站发车，逢站必停,到达中途某站点后，一站式到达终点站。
提高公交吸引力
“青岛公交集团大数据观察并分析公交2010年至2015年客流，发现公交出行数据的规律性变化，在2012年的客运量达到峰值后，自2013年开始进入下跌通道，已经连续3年呈递减趋势。”公交集团相关负责人说，在影响公交出行变化的多种要素中，公交有效运营、道路拥堵以及公交专用道是其中的3个关键要素，贯通连接的公交专用道可以为‘公交快车’的运行提供有力支持。方便、快捷的公交，才能吸引更多人出行时优选公交。（记者 吴帅 通讯员 曲秋平）
