地铁1号线为南北走向线路，线路全长约60 km，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座，车辆段2座、停车场1座，控制中心1座，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整（2015年）》的最新规划，全线建成后，兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时，1号线线路将起自黄岛区峨眉山路，止于李沧区兴国路站。线路包含TBM区间17.0km，盾构区间18.8km，区间隧道机械化掘进比例高达70%，是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。
目前，1号线黄岛段、城阳段两段前期工作已基本完成，市内三区前期工作正有序推进。目前，青岛地铁1号线全线76个工点，已开工54个工点，开工率达71%。
过海段正线初支已完成22.5%，施工有序推进。非过海段暗挖车站、区间正处于竖井开挖支护阶段，竖井工程已完成14%；明挖车站、区间正处于围护桩施工阶段，围护桩已完成34%。部分车站已开始土方开挖。
1号线过海段全面推行机械化施工，海域段采用超前地质钻探保安全。过海段施工作业配备三臂凿岩台车、湿喷机、超前地质钻机等设备代替人工作业，减小了施工风险，大大提高了施工效率；海域段施工采用超前地质钻探，每循环30m搭接8m，并将超前探测作为工序进行管理，确保安全风险可控。为有效减少施工粉尘污染，提高了喷射混凝土的质量，全线推行湿喷工艺；为有效降低了施工噪音、粉尘污染等问题，减少对周边居民的影响，对全线16个环境复杂区域采取全封闭绿色措施；为保工程周边环境安全，避免因施工造成建构筑物损坏引发的纠纷，将入户调查列为工程开工核查项。（文/半岛记者 娄花 图/半岛记者 张伟）
