齐鲁晚报记者张亚楠
出租车公司车辆闲置通过网络招司机 7月29日是网约车身份合法化新政出台后第一天，记者登录58同城济南站，以“出租车司机”为关键词搜索全职招聘信息，看到10小时以内发布的招聘信息有17条，三天以内发布的招聘信息有54条。这些招聘信息多来自出租车个人承包者，涉及金海岸、黄金、润华、鲁能等主要出租车公司，有的还明确表示要招聘40人、20人。
其中，济南振储汽车服务有限公司招聘40名司机。该公司经理房女士告诉记者，出租车生意现在的确不好干，一些司机6年合约期满后就不再续约，各家出租车公司都有不少闲置车辆，所以通过网络等渠道招聘司机。
有出租车司机改行卖把子肉 出租车司机孙先生告诉记者，他加了几个司机群，群里经常一片唉声叹气。28日，网约车合法化的消息一出台，群里又炸开了锅，不少司机讨论评估改革对自己的影响。
孙先生说，有的司机想退车，但也只是气话，毕竟现在济南的具体网约车政策还没出台，新政对传统出租车行业的影响还很难说，但大家的心情很容易理解。一方面，滴滴、优步等挤占市场；另一方面，堵车太厉害，白天赚钱太难。碰上高峰期，20多块钱的活儿跑40多分钟。一天十多个小时下来，去除天然气钱、份子钱、饭钱，才剩下100来块钱。孙先生说，最近身边不少同行满了6年合约后不再续租，有的去开滴滴、优步了，有的开客车、货车去了，还有的改行卖起了把子肉。
司机何师傅就是在合约期满后不再续租，转而开起了优步。同样一天干十来个小时，何师傅差不多能赚300元，这比以前开出租车多赚约一百块，而且相对自由。不过，也有转行开网约车的司机表示，收入和开出租车没多大差别。
份子钱再不降走的人会更多 现在济南的出租车承包人要向出租车公司缴纳每月4100元的经营管理费用，也就是俗称的“份子钱”。找不到司机，一辆出租车闲置一个月，出租车公司就少收入4100元。业内人士告诉记者，面临日益增多的闲置出租车，不少出租车公司在押金上开始让步。
济南的司机承包一辆出租车要交4万元押金给出租车公司，这4万元在退租之前不退还。多年前出租车生意好的时候，押金甚至被抬到七八万元，且超出4万元的部分没有发票。前两年，经过一次整顿，部分出租车公司退还了多收的押金。最近，多名出租车司机告诉记者，不少出租车公司为吸引老司机续租，把这个4万元的数额也降了。
司机刘先生前段时间六年合约期满，他不再续租，跟着老乡干起水果生意。出租车公司打来电话，告诉他如果继续开的话，押金可以降到2万元。“我说就算不要押金，我也不开了。我已经决定不干这行了。”
“很多司机是在熬着等政策。之前，很多出租车司机希望国家出台政策对出租车行业进行改革，以适应 新的形势。如果出租车份子钱再不降，恐怕走的人会更多。”刘先生说。记者了解到，至今没有出租车公司传出份子钱要降的消息。“谁都不敢开这个口子。
