明年，市民就可以体验到空中坐地铁是什么感觉了。昨日，记者采访获悉，作为地铁11号线高架站的标准站样板，钱谷山站外幕墙工程日前已经完工，车站如同一艘蓄势起航的“船”，率先露出真容，成为全线18个高架站中首个完成外立面施工的车站，后续将进入内部装修阶段。据悉，高架车站在青岛地铁中首次采用了可呼吸式的幕墙，可自然调节室内温度，在不安装空调的状态下达到冬暖夏凉，给乘客提供舒适的乘车环境。
车站如同蓄势起航的“船” 在位于大田路和滨海公路交叉口西南方向约500米处，钱谷山车站如同一艘蓄势起航的“船”，呈现在众人面前。作为地铁11号线上的样板站，它也是22个车站中建设进度最快的一个，钢结构、幕墙和屋面等外立面施工都已完成，下一步将进入内部装修工程。
从侧面看过去，车站仿佛展翅的海鸟，从空中飞过。屋顶则采用了波浪线的形式，形态优美、舒展。屋顶的天窗采用立体的叶片形状，和波浪线完美融合，丰富了建筑的第五立面，同时也增加了站台内天棚的艺术性，立体的天窗利于雨水的冲刷，以便保持其通透性。支撑屋面的结构柱采用变截面的V字支撑，并在转折处进行了圆滑处理，形成光滑精致的整体，也使得整个建筑更加轻盈飘逸、动感十足。沿街侧墙的连续三角形幕墙与V字支撑相呼应，虚实相间，更增加了建筑的整体感和设计感。
中铁建设集团有限公司蓝硅线装饰装修标负责人刘彦涛介绍，车站的最大亮点是采用了可呼吸式结构的幕墙，配有电动可开启百叶装置，可以根据季节变化自然调节室内温度及风量，使得站厅层内部温度保持在18℃以上，不用空调就能达到冬暖夏凉的效果，同时也彰显了绿色、环保的理念。
据悉，钱谷山车站为标准站地上二层结构，东西长125米，南北宽22.4米，建筑面积达3800余平方米，是全线进展最快的一个车站，承载着全线12座标准车站建设标准依据，也是后续车站工程施工技术、质量的重要参考依据。
乘地铁需坐电梯到高空 记者采访时获悉，全线的18座高架车站，除了博览中心站采取岛式结构外，其他17座全部采用侧式车站。走上钱谷山车站二层，只见工人正在进行铺轨工作。作为高架车站，乘客乘车需先到一楼的站厅层购票，而候车、乘车需要上到二楼的站台层。地铁11号线的18个高架车站大部分为两层站，其中世博园站、博览中心站、水泊站、山东大学站等10个车站为两层站，而北宅站、海洋大学站、北九水路站等6座车站为架空三层站，蓝色硅谷站和庙石站等2座车站为三层站。
记者在沿线采访时发现，11号线全程“起伏不定”，线路有的在地下，有的在地面，有的却在空中，而且高架的高度也不一样，高的达20米左右，矮的只有四五米，这就意味着乘客乘车时要不时在黑暗的隧道和明亮的地面以及高空中穿梭，可以说是“上天入地”。乘客在车站乘车时，有的需要到地下乘坐，有的则需要爬数十级台阶或乘坐电梯到高空中乘车。
全线轨道铺轨
已完成38% 青岛地铁11号线起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处，终点为即墨市大桥盐场，全长58.35公里。全线以高架敷设为主，总长45.82公里；起点段为地下段，总长约5.29公里；地面段约1.42公里；沿线3处山岭隧道，总长5.82公里。全线设置车站22座，其中地下站4座，高架站18座。设计时速为120公里，是目前国内速度最快的轻轨，列车全部采用国家标准B1型车。
截至目前，地铁11号线土建施工已完成70%，其中地下段5个区间中，4个区间已实现贯通；高架段19个区间中，7个区间实现贯通。22座车站中，1座地下站、11座高架站已完成主体施工。
全线轨道工程完成正线铺轨43.2单线公里，完成总量的38%。机电及装饰装修工程已全面开工。下一步，11号线工程将按照制定的“会战四季度”目标要求，增加人员设备投入，制定详细施工计划，力争按期完成蓝水区间、北庙区间、海世区间剩余墩柱，确保全线总体工期目标的实现。
