青岛地铁3号线南段自9月1日试运行以来，各项工作按照既定工作方案有序开展。目前，试运行已处于最后一个阶段，完全采用试运营时刻表组织南北段贯通行车。截至11月8日，已安全平稳运行69天，开行列车11536次，总行驶里程14.18万公里，运行图兑现率100% ，正点率99.98%。11月10日，3号线南段对媒体开放，城市信报记者第一时间进行了全线体验，从青岛站始发至青岛北站，全程用时47分钟。
为12月中下旬试运营做准备
自从9月1日3号线南段投入试运行，3号线的全线开通就成了全城关注的焦点。11月10日上午8:30，记者怀着激动的心情来到本次试乘的集合地点——太平角公园站。崭新的站厅里，工作人员全部就位，虽然还没有乘客，但试运行的两个多月来，他们每一天都是以最饱满的精神状态迎接着每一次列车的到来。
“试运行开始后，3号线南段的筹备开通面临北段试运营与南段试运行同步进行的双重挑战。列车运行环境更复杂、车站入驻环境更艰苦，客运组织压力更艰巨，虽有北段筹备经验可循，但南段需要攻克的难点较之北段车站难度更大。”青岛地铁运营分公司技术新线部经理赵宏宇介绍，因南段车站临近海边，隧道内湿气重，水汽较大，影响电客车司机瞭望距离，同时容易造成列车空转、滑行，复杂的运行环境对列车运行安全以及电客车司机驾驶技术提出更高要求。
“从现在试运行的情况来看，各项指标都远远超过了国标的要求，现在来说，与北段试运营的情况已经非常接近了，所以我们非常有信心在12月中下旬做好全部的工作，准备对市民开放试运营。”赵宏宇说。
据了解，截至11月8日，3号线南段已安全平稳运行69天，开行列车11536次，总行驶里程14.18万公里，运行图兑现率100% ，正点率99.98% 共计安排各类施工作业计划1039件，实际完成1039件，施工计划兑现率100%。目前，3号线南段行车组织、设备运行等8项指标均符合国标要求，试运行总体情况良好。
全线实现单司机值乘
淳于徐洋是运营分公司客车三队司机，负责电客车的驾驶，配合各类调试、转轨作业等。
“南段与北段相比因为更靠近市中心，沿途景点也比较多，所以面临的客运压力也相对更大一些，这就对我们的服务质量有了更高的要求，南段的复杂环境要求电客车司机具备更好的业务技能和心理素质。”南段调试期间，淳于徐洋和乘务车间层层选拔出来的12名骨干组成的调试工作组，在南段经历了过轨、冷滑、热滑等阶段，完成调试作业百余次，出色完成了调试任务。他告诉记者，目前全线所有司机都已考取了单司机驾驶资格，目前全部列车都是由单司机来值乘。
目前南段试运行完成了前三个阶段的工作 ，进入了第四阶段的收尾阶段。淳于徐洋介绍说：“第三阶段是首次实现全线贯通阶段，检验设备功能，小交路（双山-青岛北站双线单方向运行）确保北段正常运营，大交路（青岛站-青岛北站）确保全线顺利贯通。目前正在进行的第四阶段，采用试运营期间时刻表组织行车，验证时刻表执行情况。”根据节假日所需运能的差异 ，青岛地铁运营分公司还会调整列车上线数量从而做好运能的优化调整，运行模式采用单一大交路运行（青岛站-青岛北站双线单方向运行）。
不文明乘车或面临行政处罚
据统计，自青岛地铁开通以来，市民乘车最常见的不文明行为主要有冒用他人优惠乘车证卡的乘车、违规携带违禁品进站、（骑行）非折叠自行车或独轮车进站，以及车站、列车车厢乱扔果皮、杂物的行为等4类。发现此类行为后，地铁执法人员通常会进行现场劝导教育，但随着地铁公共秩序的规范，这些不文明行为将有可能面临行政处罚。
青岛地铁集团运营分公司安全保卫部车军介绍，自开通以来，青岛地铁安检共查获物品约560万余件，查获违禁物品共计5800余件，检出率10.3/万件。地铁执法人员共计巡查930余站次，现场发现各类违反《条例》相关规定的不文明行为710余起，现场劝导、教育500余人次。
“地铁3号线北段截至10月30日进站客运量为750万人次，市民不文明行为的发生率为0.95%，也就是一万人次中差不多只有一例不文明行为。”车军表示，由于青岛地铁开通时间较短，为了让市民有一个适应的过程，现场发现不文明行为通常都是以劝导为主，或在此基础上让市民签订文明承诺书，“前期主要目的还是让市民有一个文明乘车的概念，但随着运营的持续进行，针对突出的不文明行为，在劝导教育的同时，也将会根据条例的相关规定进行一定的行政处罚。”据介绍，根据不文明行为的种类和情节不同，有不同的处罚措施，按照条例相关规定将面临50元至1000元不等的罚款。
地铁青岛站与火车站无缝对接
“相比北段筹备时，南段的车站入驻环境更加艰苦。”刘辰涵原本是3号线北段双山站的站长，南段筹备期间，被调至青岛站。他告诉记者，为更加深入地参与到地铁车站的初期建设，更加及时、全面地提出运营需求，南段还处在施工阶段时，运营分公司即组织站务人员入驻配合动车调试。
作为重点站，青岛站的“文脉”主题早已被市民熟知，而除了被大家津津乐道的青岛方言墙，青岛站的配套设施也有些不同。“青岛站的安检不同于普通车站，共设置了3个安检机位、闸机35个、自动售票机11台，为了应对客运压力，都比普通车站的数量要多一些。”随后，刘辰涵带领记者参观了青岛站的主展厅，记者看到，主站厅有一条通道直接通往青岛火车站南站厅，乘客下了地铁就可以直达候车厅，为了方便乘客直接换乘，这一区域还将设置多台自动售票机。而其他出站口则分别通往火车站广场、公交车站、出租车站等，无论是换乘、出站都十分方便。同时，青岛火车站地下停车场经过重新整修后，也将随地铁3号线南段的开通投入使用 。
据介绍，试运行阶段南段车站结合各站客流预测特点,反复论证完善客运组织方案，10月底，青岛地铁在青岛站组织400余人参与的大客流演练，检验客流组织方案的合理性。同时，青岛站积极与国铁青岛站对接，了解了每天141列次到发列车的时刻表及周转客流量，建立联动机制，全力应对客流组织压力。南段沿线多景区，车站多客流枢纽大站，这对客流组织提出了更高要求。
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等了20多年益群地下城将华丽转身
青岛人都知道火车站地下有个益群地下城，但连很多老青岛都不知道益群当年是为何而建，更谈不上与地铁这个新鲜事物能扯上什么关系了。
“可能很多人不知道，益群地下城当年建设的时候就是为了地铁开通做配套的。”提起益群跟地铁的渊源，益群地下城开发有限公司负责人高育宏十分感慨，“益群是1993年开工建设的，是为了配合当时的地铁1号线青岛站建设的工程，到1995年完工。但后来由于各种原因，青岛地铁一直没有开通，益群的枢纽功能也就一直没有得到发挥。”高育宏说，在等待青岛地铁开通的20多年里，益群经历了很多沧桑变化，现在随着3号线的开通在即，这里被规划为国铁与地铁的换乘区域，对地下4000多平米的商业区域也进行了重新的改造建设，益群似乎也在沉寂多年后迎来了新的生机。
“商业部分将会有麦当劳、肯德基、星巴克、吉野家、汉堡王等一线餐饮品牌入驻，同时在进站大厅和出站大厅之间还设有一条青岛名优产品一条街，都是青岛的老字号，这样就能让游客离开青岛的时候都能为亲朋好友带上一点有青岛特色的纪念品。”高育宏带着记者参观了整修一新的益群地下城，眼前这些整洁明亮、现代化的店面的确与记忆中的益群不一样了。
“等了20多年了，益群终于要发挥它本来的作用我们也很欣慰，下一步我们还想征集一些青岛市民拍摄的与益群地下城有关的老照片，挖掘背后的老故事，获奖的作品我们会做成喷绘永久挂在这里，让咱青岛人和来青的游客都能看看这些年这座城市的变化。”高育宏说。
文/图 城市信报记者 黄默
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
