文/张西流
双十一”的快递在路上,但承担90%末端派送量的快递电动三轮车仍未获合法身份。记者统计发现,目前,多地已采取为合规快递三轮车备案贴牌等方式,与交通部门统一管理。但多位专家表示,快递三轮车身份能否合法,出台统一的国家强制性标准应为前提。(11月14日《新京报》) 当前,虽然已有城市试行给正规快递三轮车挂牌,但这仍属于行业自治行为,与交通管理部门所发放的正规牌照有本质区别。只有出台统一的国家强制性标准,快递三轮车才能以合法身份上路。
出台快递专车“国标”,应科学合理,更具可操作性。特别是,若想“国标”真正落地,尚须配套措施跟进。首先,各地应出台相关管理办法,为快递专用车辆在城市及农村通行、临时停靠作业,提供必要的便利条件,并赋予必要的道路使用权。同时,相关部门应加强行业管理,对快递专用车辆实行统一编号、统一标识。
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