半岛记者 郭振亮
11月23日,针对青岛地下综合管廊建设及进展,市建委进行了集中解读。经过近7年的工程建设,目前已累计完成主次管廊约54公里,区域管廊网络体系已基本构建完成,市民可预约集中进行参观。目前,岛城有关部门已经考虑将地下综合管廊工程与地铁工程同步建设,力争在部分地段统筹使用地下空间。
已建成54公里地下综合管廊 11月23日,记者从市建委了解到,青岛市自2008年启动高新区地下综合管廊的规划、建设工作,按照“轴向敷设、环状布局、网状服务”的布局原则,于2009年编制完成《青岛高新技术产业新城区主次干道管线综合规划》,规划地下综合管廊全长74.6公里,约占区内主次干道总长度的46%。经过近7年的工程建设,目前已累计完成主次管廊约54公里,区域管廊网络体系已基本构建完成。
据了解,城市地下综合管廊又称综合管沟、共同沟,即在城市地下建造一个市政共用隧道,可容纳电力、通讯、热力、给水、排水、燃气等工程管线的两类及以上,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一建设和统一管理的市政公用设施,以达到地下空间的综合利用和资源的共享。按纳入的管线种类和功能,可分为干线综合管廊、支线综合管廊及缆线综合管廊。建设地下综合管廊,是创新城市基础设施建设的重要举措,不仅可以解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题,还可以保障城市安全、完善城市工程、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展,有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量,有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。
“青岛市目前已在高新区建设、运营地下综合管廊约54公里,市民可预约集中进行参观。”市城乡建设委城建处副处长季成涛介绍说。
13个试点项目大部分已开工 这些地下综合管廊都分布在哪些地方呢?季成涛介绍说:“地下综合管廊建设主要位于以下区域:一是交通运输繁忙或地下管线较多的城市主干道以及配合轨道交通、地下道路、城市地下综合体等建设工程地段。二是城市核心区、中央商务区、地下空间高强度成片集中开发区、重要广场、主要道路的交叉口、道路与铁路或河流的交叉处、过河隧道等。三是道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。四是重要的公共空间。五是不宜开挖路面的路段。”
根据《青岛地下综合管廊专项规划(2016～2030年)》确定的内容,青岛市地下综合管廊试点项目综合考虑项目的建设时序、空间分布、建设规模等因素,确定在李沧区、高新区、西海岸新区、蓝色硅谷核心区、新机场等区域选取建设13个试点项目,目前大部分已开工建设。
有望与地铁同步开建 为尽量减少路面反复开挖问题,青岛市近年来在部分城市新区(如高新区)组织实施地下综合管廊工程,目前已初步收到成效。关于地下综合管廊和地铁之间的建设影响问题,因地铁隧道竖向埋深较深,地下综合管廊主要是为两侧地块配套管线进行服务,埋深较浅,一般为2～3米,因此在竖向上一般不存在冲突,部分地铁出入口等交叉区域已提前进行技术处理。另外,根据地铁规划以及城市地下综合管廊专项规划,两项工程若出现并行敷设,平面位置也已提前规划设计。
那么地铁工程与管廊建设是否能同步施工呢?对此,季成涛介绍说:“城市地下综合管廊主要是为两侧开发地块进行管线配套,一般埋深较浅,地铁工程综合考虑建筑物、隧道安全等因素,一般埋深较深,两者合建在经济上、功能上、适用性上存在一定的难度。目前,我们正在和地铁办进行研究,力争在部分地段能够统筹使用地下空间,同步组织建设。”
■亮点 岛城地下管廊打造PPP融资示范 根据相关技术规范,综合管廊工程的结构设计使用年限标准为100年。青岛作为全国第二批试点城市,中央给予青岛市连续3年,每年3亿元的补助资金。
据了解,青岛市较其他城市相比主要有以下亮点:以试点项目建设为契机,结合青岛市为海滨丘陵城市的特点,打造复杂地质条件下的工程建设示范；结合预制拼装技术,打造管廊主体构件标准化、预制拼装技术应用示范；结合青岛高新区现状地下综合管廊经验,打造配套政策方面的探索性示范；进一步吸引社会资本方参与地下综合管廊建设工作,打造PPP融资、EPCO建设运营模式的示范。
青岛市新一轮城市总体规划区主次干道管线综合规划、城市地下空间资源综合利用总体规划、地下综合管廊专项规划等均已获批,各个层级的规划文件有效衔接。其中,《专项规划》编制范围涵盖青岛市域,计划“十三五”期间新建地下综合管廊94公里,至2030年新建196公里。青岛市2016～2018年确定建设17个地下综合管廊试点项目,总投资44.5亿元,建设长度55.7公里。其中,采取PPP模式的项目数占比为59%、长度占比为54%、总投资占比为65%；老城区的占比分别为24%、13%、21.5%。包括燃气入廊39.8公里,排水入廊6.9公里。入廊管线种类涵盖电力、热力、通信、燃气、给水、再生水、雨水和污水等8种管线。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
