中车四方股份公司于2015年底启动高速动车组检修产业化项目建设。项目投资估算总值16亿元，占地650亩，总建筑面积21.8万平方米，主要从事高速动车组检修。今年9月份，国家科技部和国资委正式批复由中国中车集团和青岛市共同建设国家高速列车技术创新中心，高速动车组检修产业化项目便是其中内容之一。该中心位于城阳区棘洪滩中车高速动车组检修产业化项目园区内，11月22日，城市信报记者对这一动车“4S店”进行探访。
动车4S店，年检动车600列
动车停在检修车间里，工人们分布在各个工作台，依据不同流程，正对车辆进行全面的检修。零件被拆卸下来后重新处理，再将这些零部件运到相应的车间进行检修。“整个检修车间各部门之间分工明确，动车组首先进清洗车间，出来以后，根据不同的检修级别认定 ，再进行分类处理。动车跑60万公里后需进行三级修，车辆设备配件基本不动，只检修转向架。跑120万公里后需四级修，零部件一部分需要拆。跑240万公里后需五级修，车上相应的重要零部件都会被拆解下来，例如电机、牵引变流器等重要零部件需返回厂家检修。”中车四方股份公司技术工程部副部长姜建东说向记者介绍说。
“这是全国首个国家技术创新中心，中心将以青岛为核心区域，发挥中国中车行业引领作用，集聚全球创新资源，在五年计划期内打造世界高速列车科技创新高地和引领世界高速列车科技与产业发展的‘火车头’。” 中车四方股份公司党委副书记管玉山表示。
记者了解到，制造高速动车组才是中车四方的主业，而且它是全球高速动车组市场最大的供应商。为何要发力检修产业？“由于动车通常20年更新换代一次,目前尚未进入到大批更新期,因此新造高速动车组业务将步入产能调整期,而相应的检修业务占比将大幅提升。与汽车4S店类似，目前动车行业通常都是‘自家造车自家修’，如果公司的检修能力无法满足自家所产车的需求，那将会把自己的新造能力压缩，相应的 ，新造动车的市场份额也将随之发生变化。”管玉山说。
根据动车组市场的预测及未来检修趋势预判,中车四方“十三五”期间检修业务的增量预计可达100亿元，这意味着该公司的第二大业务支撑就是检修。为实现动车组检修业务的“产业化、规模化”发展,中车四方去年底启动了高速动车组检修产业化项目建设。2016年，高速动车组检修产业化项目（一期）静调厂房率先完工并投入使用，项目（一期）新增542台设备全部完成安装调试并投用。至此，高速动车组检修产业化项目（一期）从启动建设到实现全面投产，只用了不到1年时间。加上既有的检修产能，将在青岛区域形成600列/年（8辆为一标准列）的高速动车组高级检修总能力。
据工作人员介绍，中车四方股份公司6500人的技能员工中,高级工及以上水平技术人才占70%以上。中车四方在高速动车组领域已获得660多项专利，并主持或参与编制百余项国家和行业标准，成为国内和国际同行业当之无愧的创新“火车头”。
打造千亿轨道交通装备产业链
据了解，轨道交通装备产业链在青岛重点打造的十条工业千亿级产业链中，增速一直居首。来自市经信委的统计数字显示，今年上半年，青岛轨道交通装备产业链完成产值357.7亿元，同比增长13.5%。“在全球经济下行压力加大、需求萎缩的严峻形势下，轨道交通是十条千亿级产业链中唯一一个增速超过两位数的产业链，为青岛加快供给侧结构性改革，进一步转方式、调结构，起到了重要的引领示范作用。”市经信委相关负责人在接受采访时表示。
“青岛拥有中车四方股份公司、四方车辆研究所、四方车辆有限公司、青岛BST公司等100余家轨道交通装备企业，同时在城阳区规划布局了83平方公里的轨道交通产业园，聚拢轨道交通装备核心研发制造能力，形成了完整的高速列车及轨道交通装备相关技术创新体系和产业集群。”城阳区相关负责人介绍。今年上半年，在位于城阳的青岛轨道交通产业区，高速动车组检修产业化项目、铁路试验线项目两大配套项目同时落地并展开建设。项目建成后，预计能够带动配套产业投资20亿元，配套产业新增产值可达到80亿元以上。
文/图 记者 丁一
（来源：半岛网-城市信报）
