在3号线南段开通，暨山东省内首条地铁全线贯通之际，3号线北段也实现了安全高效运营一周年，截至2016年10月，3号线北段累计运营里程77.4万公里，列车运行图兑现率始终保持100% ，列车正点率高达99.98%，各项运营生产指标均远优于国标要求。在维护北段运营、兼顾南段开通的同时，他们已将目光投向了即将到来的线网运营时代。电子实验室便是在这一过程中应“需”而生的。
“一块集成电路板，价格可能几万到二三十万元，我们自己做只需要几千元。这种成本的节约等地铁多条线路开通，形成线网后就非常明显了。因为到时这些部件的故障率会很高，每年的维护会产生很大费用，少的几十万元，多则几百万元。”地铁运营分公司车辆部经理刘丙林认为要打造百年地铁，必须考虑长远，3号线北段开通之初，运营公司便想搭建一个专攻电器件的平台,结合北段目前的检修生产实际，车辆部的主要负责人们决定先从故障较多的PIDS系统，即乘客信息显示系统（如车上的电视、广播等）着手，积累技术，循序渐进，成立电子实验室。
电子实验室全称电子研发与检修实验室，隶属于青岛地铁车辆部技术安全室，于今年5月开始筹建，8月23日正式启动，以服务检修生产为宗旨，兼具电子研发和电子检修职能。成立至今，在围绕检修生产这一中心的同时，电子实验室不断发展，已初步搭建起电子工装研制、电子故障诊断、电子知识培训三大平台，助力生产的职能日益凸显，为电客车和相关电器设备检修提供了有力的技术保障。
据车辆部经理刘丙林介绍，下一步，电子实验室还将研发车门实验台，空调控制器实验台等，继续积累经验技术、储备人才，争取早日搭建起“电子故障修复”平台，为青岛地铁运营保驾护航。
文/图 城市信报记者 黄默
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
