半岛网1月4日消息 济青高铁作为构建山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道，自开工建设至今一直备受关注。今天中午，记者探访济青高铁第11标段获悉，济青高铁跨正阳西路完成连续梁合拢，架桥机成功架设了第一孔预制箱梁，至此济青高铁青岛方向实现双线箱梁架设，预计今年年底架梁完毕，并具备铺轨条件。
第一孔预制箱梁架设完毕 今天中午，记者来到济青高铁第11标段位于城阳区河套街道济青高铁跨395省道连接处，即济青高铁跨正阳西路路段。记者看到在架桥机的作业下，济青高铁青岛方向第一孔预制箱梁已经架设完毕。据了解，该预制箱梁采用32米标准梁，每孔重达700多吨，每天架设的数量为2-4孔，架设的精度不超过1厘米。
“济青高铁跨395省道路段采用连续梁合拢，并经过28天标准养护，使得路面具备架桥机上路的条件，架桥机跨过首个连续梁，青岛方向实现双线箱梁架设。”中国建筑股份有限公司济青高铁项目部党工委书记王正峰介绍。
济青高铁线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元，其中青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、新机场站及红岛站，计划2018年底建成通车。
第11标段位于青岛市境内，起点为胶东国际机场隧道，终点为红岛存车场，正线长度28.7公里，合同总造价39.17亿元，由中国建筑股份有限公司承建。截至目前，完成产值约20.7亿元，完成合同额的53%。
年底具备铺轨条件 “第11标段是全线造价最高、青岛境内最长的标段。”王正锋介绍，第11标段的重点工程包括红岛站场、机场隧道、大沽河特大桥等三大重点工程。其中，红岛站场，路基填方374万方，已完成214.77万方，完成率为57.41%；挖方13.5万方，已完成11.661万方，完成率为86.38%。机场隧道，总长度3.3公里，工程量已完成70%，预计2017年6月底完成。大沽河特大桥，桩基1882根，墩身188个，目前均已完成，连续梁正在施工中。
王正锋告诉记者，11标段项目组成较为复杂，不仅包含机场隧道，还包含青兰高速、新机场高速的相互交叉，此外，还有既有线路济青线的穿越，胶州和河套地区的地基处理也比较复杂，因此对工程施工提出了不小的挑战。
截至目前，第11标段桥梁墩身共711个，已完成474个。其中大沽河特大桥的188个墩身已全部完成。全部桥梁墩身预计2017年5月底完成。预制箱梁共535孔，已完成预制135孔，完成架梁17孔，计划于2017年12月底前全部架设完。“预计2017年年底具备铺轨条件，2018年上半年开始进行联调联试。”王正峰说。
记者从青岛市济青高铁建设指挥部办公室获悉，目前济青高铁项目征地拆迁工作已基本完成，拆迁企业91家，民房390户，移交建设用地2750亩，为济青高铁项目建设提供了良好的施工环境。
通讯员 王增 文 徐圆
[编辑: 董芳]
