文/王学义
1月10日,交通运输部科学研究院、高德地图等多家机构,发布了2016年全国拥堵城市前60城市排名。堵城第一归属济南。青岛排名19位,较2015年下降10位。同时,因高峰出行里程占比最高,青岛获封“朝九晚五之城”。(本报1月11日A06版报道) 2016年这份榜单出现了不少新变化。堵城排名有升有降,“几家欢喜几家愁”,在某种程度上,这也是城市治理能力的体现。比如,青岛比2015年下降10位,这就与本市多项措施缓解城市交通有关,而随着地铁3号线开通,以及轨道交通网络逐步完善,今后前景更为可期。深圳虽就全年来看与2015年不相上下,但其第四季度与前三季度相比,拥堵明显下降,同比降幅更高达9.2%。这与深圳先后采取禁摩,扩大限外区域,启动国内首条“拉链式”潮汐车道等一系列措施密切相关。
当然,堵城排名也可能与历史原因及发展理念有一定关系。比如,济南市道路面积是全国第三少,车多路少不够用。而且,济南信号灯密度高,其信号灯间距排名全国第二。此外,济南道路规划不合理,也排到了全国第十位。2016年,济南跃居全国“首堵”,则主要与2016年当地政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面修路施工有关,虽然都是一些利民项目,但仍然引来了不少口水。
不过从发展趋势上看,一线城市拥堵增长幅度基本停滞。这种变化也说明,城市拥堵并非没办法治,只要措施扎实有力,也是能看到曙光的。
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