文/图 半岛全媒体记者 娄花 报道
半岛都市报5月26日讯 地铁2号线进展如何?26日,记者从青岛地铁办获悉,青岛地铁2号线东段(李村公园站-芝泉路站)供电系统热滑试验完成,标志着2号线东段具备电客车行驶条件,可以正式跑车了。
青岛地铁2号线供电系统东段热滑试验现场。
此次完成的热滑试验,是指地铁运营线路接触轨受电的情况下,依靠地铁列车自行运行,对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。与前一阶段“冷滑”依靠内燃机车牵引车辆进行滑行相对应,两个阶段都是收集记录相关设备运行的数据,检测设备是否正常、达标,满足运营要求。
2号线东段热滑试验历时5天,共完成李村公园站-芝泉路站(18站17区间)20多公里的上行、下行及道岔区的热滑试验。此次热滑严格按照正式行车的要求进行试验,对供电系统、轨道系统、通信信号等系统进行了全面检验。为确保试验的完整性、有效性、针对性,热滑分“三阶段,两速度”进行,即以中低速和高速在正线开展试验,并以低速对辅助线(存车线、渡线、折返线)进行二次试验,通过实验对接触轨受电状态进行检测,保证正式开通后列车的正常运行。通过数十小时的动态试验,各项特性、指标良好,各种数据均符合标准。经过试验,青岛地铁2号线东段供电系统及车辆运行稳定,车辆与接触轨系统、车辆与轨道系统之间的配合顺畅,已具备电客车开行条件。
此次热滑试验,青岛地铁组织相关专业,统一筹划、细化方案,引进新型雷达扫描限界检查设备,在完成限界检查、冷滑试验、隧道冲洗降尘的基础上顺利完成热滑试验。至此,地铁2号线完成了由洞通到轨通,从电通进而实现“通行”的蜕变。
记者了解到,青岛地铁2号线电客车为B型车,共配备25列,每列车采用4动2拖6节编组,最高运行速度80千米/时,整列车设有248个坐席,最大载客量为1896人。
记者在现场看到,2号线电客车配置了电动塞拉门,这样可以提高车辆密封性能,降低了客室内噪声,提高了乘客的舒适度。走进车厢内,主色调采用2号线的线路色——深红色,采用安全环保水性漆涂装,大尺寸环形LED灯带,端墙采用木纹装饰效果,美观大气。客室配备的变频空调不仅节能环保,还在内部加装了空气净化装置,提高空气质量。为了更好地服务乘客,车门上方的动态地图采用智能LCD大屏动态电子地图,除了更好地播报站点信息,屏幕上还能显示新闻等视频信息、地铁出口信息等。
电客车采用高性能、免涂装的不锈钢车体,使用寿命为30年,具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。值得一提的是,列车车体采用了先进的激光焊接技术,不仅提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体强度,而且车体更加光滑平整,外表更加美观。
地铁2号线全长约25公里,设站22座,按照计划,今年底地铁2号线东段,即李村公园站到芝泉路站共18个车站通车试运营,并在五四广场和李村实现与3号线的换乘。目前,青岛地铁1号线、2号线、4号线、8号线、11号线、13号线6条线路同时在建。2号线东段(芝泉路站-李村公园站)计划于2017年年底前开通。
[编辑: 张珍珍]
