半岛全媒体记者 刘笑笑
私家车位可以实现共享？随着近年来经济高速发展，现代社会其实已进入全民共享经济。随处可见的共享单车、共享汽车，以及逐渐进入大众视野的房屋和雨伞共享一样，市民的车位也一样可实现全民共享。7月6日，记者调查发现，岛城已经出现了车位共享服务，出租方可以在平台上发布车位信息，求租方通过平台找到合适类型的车位，通过线上支付费用的方式，按时出租和租用车位。共享车位在一定程度上的确能为市民解决停车难的问题，但是市民对此反应不一。
共享车位解决停车难痛点
很多开车族对这种情况并不陌生，明明要去的地方就在眼前，却在周边转悠半天，找不到一个停车的地方。为了解决这一痛点，于是出现了车位共享服务，让空闲私有车位可以租借给急需的人，不仅解决驾驶停车需求，也让车位拥有者获得一笔额外收入。近日，市民马振超经朋友推荐，下载了一款名为“共享停车”的手机APP。点击进入后，界面会显示目的地附近的“共享停车”车位，用户选定停车场后可看到相应的车位列表，选择时间合适的车位。输入车牌号，确认订单，即可完成车位预订，租车位的用户通过线路导航，即可前往停车场。
同时，用户也可以分享车位，通过提交停车场名称、车位号和业主手机号等信息，客服人员审核通过后，车位注册成功，用户就可以在有限期内自由分享车位。其他司机则可通过APP预约车位，有摄像头的封闭式小区停车场能够自动识别车辆车牌，对这些进来停车的车辆自动放行。当这些汽车离开时，再次识别车牌，统计时间，收费，放行。
马振超前几天去青岛妇儿医院带孩子看病时，就使用了这款软件，在盛世美邦商业网点找了一个停车位。“这样的确方便多了，不愁找不到停车位。”马振超觉得，自己身边的朋友都是年轻人，比较喜欢接触新事物，这种出租车位的方式很新颖，同时也的确能解决一些现实问题。
进出停车场自动放行
7月6日，记者也下载了这款手机APP并进行了注册。选择好所在城市后，APP首页就会出现推荐停车场，并显示与用户的距离、空车位数量以及停车价格。记者看到，参与车位共享的停车场包括华仁·欧典商苑停车场、金海广场、万泉河洗浴会馆、铂金苑、盛世美邦商业网点停车场、金领世家北区、东海世家地下停车场、中海大厦以及中海国际社区一里城等，分布在市北、市南、李沧和崂山区，收费价格从每小时2元到6元不等。
记者选取了距离最近的华仁·欧典商苑停车场，显示当前有5个共享车位，按4元/小时收费，15元封顶，超时停车将额外收取2倍停车费用。记者输入车牌号后，选择了13:17入场，13:45出场，系统显示预计车费2元，15分钟内未入场，订单自动取消。如果选择离当前时间比较靠后的入场时间，系统会收取担保费4元，15分钟内取消订单，担保费退还账户；付费预订的订单，如未按时共享车位最多保留15分钟，超过15分钟订单自动取消，担保费不退还。
预订成功后，记者根据系统给出的线路导航，来到位于敦化路166号的华仁·欧典商苑停车场。停车场门口的电子显示牌上，显示着“共享停车 欢迎回家”。当车靠近门禁时，摄像头一闪烁，停车场起落杆自动抬起放行。根据APP上提示的共享车位的号码，记者开车找到后，将车停下。这是一处地下停车场，此时这里有一多半的车位是空着的。
大约15分钟后，记者将车开出停车场。在经过出口时，门禁系统上显示出车牌号和停车时间，起落杆抬起放行，此时手机上自动扣除了2元停车费用。
停车费收益三方分成
记者联系上了共享停车APP运营方青岛悦停网络科技有限公司总经理聂鑫，他告诉记者，公司总部位于广州，去年10月份进驻青岛，目前与大约20个停车场合作共享车位。与共享单车、共享汽车等共享模式稍有不同的是，共享车位不只是出租方与租用方之间的交易，还需要有第三方——车位的管理方参与。聂鑫说，停车类APP往往需要跟停车场、物管建立良好关系，需要一个一个物业推进，这也是共享停车推进速度慢的主要原因。也就是说，只有在与物业建立合作关系的前提下，业主才能对外共享车位。
聂鑫介绍，他们与物业确认合作后，需要对他们的停车场门禁设备进行升级，让车牌识别系统与APP联网，这样租车位方将车开到停车场门口时，通过车牌识别系统识别车牌号后，将信号传到云端，与后台登记的车牌号匹配后，门禁系统收到信号会自动放行。
“跟物业合作还有一个安全保障，不仅在共享车位登记的时候，物业可以对信息进行核实把关，还可以进行现场管理。”聂鑫说，目前公司主要针对青岛市停车难的痛点地区优先推广，现在已经和中海、保利、华仁等物业公司展开合作。在停车收费价格上，他们主要依据周边商业停车场的收费价格进行定价。
要想顺利地进入小区，车位共享还需要处理好所有权、使用权、收益权等三方面的关系。聂鑫介绍，共享停车的收益，目前业主、物业和APP运营方分别按50%、15%和35%的比例进行分成。
聂鑫对共享停车的市场前景抱有很大的希望，“如今一二线城市停车越来越难，共享车位既能解决停车难的痛点，又可以让闲置车位带来收益，一举两得。”聂鑫说，这几年兴起的共享经济，实质就是把一些闲置资源充分利用起来，最终达到共赢的目标。停车难和停车位利用率低在现实中是并存的，绝大多数车位实际利用率都低于50%。如果把这些闲置车位充分利用起来，必能缓解停车难的问题。
车位共享市民意见不一
共享车位很方便，但记者了解到，目前这款共享停车APP上线近一年，认证共享车位并不多，市民对此也反应不一。
保利百合花园小区业主陈磊是共享车位的拥护者，一年半以前，他就已经开始与他人共享车位。“我们小区有幼儿园，幼儿园老师来上班的时候，没有车位停。于是我就在业主群里发动大家分享出自己的车位。正好我们上班的时候，车位空出来，老师们来停下，他们下班后开走，也不妨碍我们下班回家停车。”陈磊说，当时有6名业主一起拿出了自己的车位共享，但他们都是免费的，没有收取任何费用。他认为，也恰恰是因为免费，所以无法号召更多资源加入共享。因此，他特别看好收费方式的车位共享，只有利益分享才能让共享车位走得更远。“其实这也是一种对闲置资源的再利用，我观察过小区的停车位，工作日一多半停车位都空着。把它们共享出来，让周边车辆停进来，就避免了资源的浪费。”
王先生是华仁·欧典商苑小区的业主，前几天看到小区贴出的共享车位通知后，他也加入了共享的行列。每天8:30至17:30，王先生会把车位共享出去，每出租1小时，他可以收入2元钱。“闲置也是闲置了，共享出去还收益，何乐而不为？”
不过，市民王辛鹏对此持反对意见。“我们小区门口就竖着一个‘不对外停车’的公告，如果业主对外出租车位，小区停车场不是要变成公共停车场了吗？”仅仅凭借一款停车APP软件，就把自家的车位租出去，王辛鹏始终觉得不靠谱。“如果外来车辆随便就能进来，住户的财产、人身安全如何得到保障？万一有车辆擦挂后逃逸，向谁追偿？”
此外，王辛鹏认为，对外来车辆开放后，车辆进入停车场，如果并不按照预订车位停放，而是随意占用其他业主车位，这也会直接损害其他业主的利益。当天，记者在探访时也发现，停车场车位上并没有车位锁，只要车辆进入停车场，就可以停放。对此，聂鑫也表示，他们在实际操作中也发现了这一问题，今后将升级设备，以确保定点停车。
[编辑: 李敏娜]
