文/江德斌
交通运输部副部长刘小明1月31日表示,春运期间,交通运输部鼓励民众通过相互拼车的方式出行,但将加大力度打击非法拼车运营。刘小明表示,非法拼车运营主要是拼车运营者多次规律性往返某些线路,而拼车出行属于顺路捎带。他同时提醒拼车出行民众,出行前要与车主明确双方权利义务。(1月31日《新民晚报》)
拼车返乡是利好多方的行为,交通运输部表态鼓励民众拼车出行,亦是看到了其中的优点。以往各方在争议拼车问题上,主要纠结于拼车行为较为复杂,不容易确认何为私人合法拼车,何为非法拼车,哪种情况应给予鼓励,哪种行为应进行打击,概念相对模糊不清,难以厘清辨识。而且,各地交管部门也缺乏统一执法标准,自由裁量权过大,在打击非法拼车时,容易上演选择性执法,往往出现很多误伤。
此次,交通运输部明确了划分标准,指出“非法拼车运营主要是拼车运营者多次规律性地往返某些线路,而拼车出行属于顺路捎带”,“对于组织私人小客车等非营运车辆开展城际拼车业务的企业和个人,将按照非法营运予以严肃查处”。显而易见,交通运输部鼓励的是真正的拼车出行,而不是非法营运。那么,各地交管部门在打击非法拼车时,就要依照交通运输部的标准,不能任性妄为,扩大打击面。
另外,拼车返乡好处虽多,但问题也不少。主要是拼车属于私人行为,对于安全方面,往往难以把握,在发生意外事故时,就容易引起赔偿纠纷。而且,由于拼车行为较为隐秘,除了线下就是老乡、朋友,日常有来往之外,其他人大都是通过网约车平台、微信群、论坛等途径发布拼车信息,也会潜藏一定的安全隐患。因此,拼车返乡要将安全放在首位。对陌生人的拼车信息,要保持一定的警惕性,以避免上当受骗。
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