去年年底,济南市二环东路南延及二环南路东延通车后,不少市民关注两条快速路BRT的建设情况。5月21日,记者探访得知,二环东路南延共设置三站,BRT站台主体已经完工。燕山立交桥北侧正在建设一处BRT站台,有过街天桥与之相连。二环南路8座站台也建成了。届时,二环东路和二环南路BRT将连接起来。
据了解,济南市二环南路BRT初期将上30辆新车,全部为新能源车,后期会上无轨电车。记者了解到,济南首条无轨电车走廊沿经七路率先开建,该线路西起七贤、东至高新区,是无轨电车项目中最重要的一条。该线路将是一个系统的改造工程,涉及改造路线、调整地下管线,局部涉及拆迁,将来运营后会实现“零换乘”。
目前济南已开通BRT1-7号线,再增加工业北路、二环南路以及经十东路新线路后,BRT运营线路将增加到10条。
根据济南无轨电车规划,青岛路—北园大街—工业北路走廊(齐州路—郭店立交)将通BRT,全线29公里,将成为济南最长BRT走廊。
目前,二环西路南延正在建设BRT站台,未来也要跑快速公交,北园大街-工业北路、二环西路、二环东路以及二环南路将实现BRT“闭环”,济南主城区将形成BRT内环和外环,其中内环为北园大街－纬十二路－经十路－历山路。
早在2015年,济南就发布了城市公共交通规划,公交车辆发展远期2020年为10176标台,新能源与清洁能源车辆标台数所占比例达到70%以上。推进现代无轨电车发展,到2020年建成“五环九射”的现代无轨电车网,共计179.1公里,车辆类型拟采用常规和双源无轨电车,采用城市电网供电,实现“零排放”和“零污染”。
规划的总目标为构建“高效、多层次、紧密衔接”的一体化城市立体公共交通体系。分目标具体指标为:公共交通(含轨道交通)占全方式交通出行的比例达到30%以上,占机动化出行比例超过60%；高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟；公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5。
结合《济南市城市总体规划(2011-2020年)》确定的空间结构与功能布局、轨道交通近期建设规划,济南将布设市级枢纽10处,地区级枢纽54处。规划公交专有路权走廊总长度为534.7公里,其中,中运量快速公交走廊长度477公里,公交专用道走廊总长度57.7公里。
“五环”:北园大街—二环东路—二环南路—二环西路,北园大街—纬二路—经十路—二环西路,北园大街—二环东路—经十路—纬二路,北园大街—历山路—经十路—纬十二路,北园大街—凤凰路—二环南路—二环西路
“九射”:北园大街—工业北路(凤凰路—西站)、经四路—解放路—工业南路(凤凰路—辛西路)、南辛庄西路—经七路—和平路(二环东路—二环南路)、经十路(邢村立交桥—西站)、二环西路(大魏—京沪铁路桥)、纬十二路(二环北路—九曲)、纬二路(泺口—南康)、二环东路(高墙王—燕山立交桥)、凤凰路(工业北路—旅游路)
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
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