汽车是由成千上万个部件组成，经工程师之手严密设计，各部件精密协调运作才能呈现一台能够正常行驶的汽车。可是，一旦其中一个核心部件罢工，可能整辆车就不能再行驶了。例如减震器突然断裂，严重时还会造成车毁人亡的事故，事关车主的生命安全问题。
近段时间，北京奔驰E级轿车前减震器断裂的事故频发，受到相关投诉不断增多，而4S店和厂家大多已“受外力所致”敷衍了事。一起来看看究竟奔驰E级的前减震器是怎么断裂的！
江苏张先生投诉称，7月18日，他独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，突然一些异响声音，车辆也突然右边倾斜。由于行驶在高速上速度比较快，幸好反应快稳住方向盘没让车子失控，否则后果不堪设想。靠边停下后，车主下车检查竟然发现车的右前侧减震器断了，车头也塌了下去。
通过与奔驰客服联系，最终连云港奔驰4S店来了拖车，将车拖回了4S店维修车间。
张先生来到连云港奔驰4S店时，被告知故障原因确系减震器断裂，当再询问是否为质量问题时，售后人员却以“不排除是外力所为”进行回复。
据了解，这辆奔驰E300是张先生在泰州海驰4S店购买的，花了近50万元，至今已经使用有一年半的时间，行驶里程为3万7千公里。对于减震器突然断裂的问题，张先生认为一个非易损件为何直接出现断裂，希望4S店认真检查，不能简单认为“外力所致”的态度推卸责任。
由于问题没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的服务态度感到失望，张先生已经将问题投诉到全国12315平台。
直到7月27日，车主张先生回复称，减震断裂已经9天，4S店和奔驰厂家还没有确定的答复。
张先生对此表示：“右前减震断裂是事实，可怕的是厂家和4S店的售后各种拖延推诿，这个样子明明是有质量安全问题的车，开在路上就是一颗炸弹，不知道什么时候爆。”
通过搜索我们发现，北京奔驰E级轿车前减震器在不明原因下断裂的问题并非个例。其中一位车主在今年4月2日投诉称，其E 200 运动型正常行驶前减震器断裂，将车开到4S店去维修，4S店的工作人员不配合，推卸责任，不予解决。
今年1月，2017款奔驰E 300 L 豪华型右前轮减震器断裂；
据称甚至还有在4S店停车场断裂的！！！
其他减震器断裂事故的图片：
事因奔驰E级轿车减震器断裂事故频发，既然厂家不出面说明问题，有车友担心迟早会出事，因此自行研制一种特殊的加强结构，将原本较薄的U形下叉加厚加固，避免减震器连接处容易断裂。
其实，早在今年315前夕，一位行业资深人士（微博名：万春雷2013）曾发文《奔驰E级的减震器到底得了什么病？》，详细介绍奔驰E级减震器下叉断裂的问题，从材料，构造，受力工况方面分析研究。其认为奔驰E减震器下叉的这种结构不利于轴心负载力的迅速稳定传递，且对横向分力的承受能力更弱，这是基于正四边形或平行四边形受侧力易失衡特性决定的，这种设计源发性问题缺陷一般更难召回。
连续多起北京奔驰E级减震器断裂的事故发生，很难以“受外力所致”的笼统说法让人信服，同样也难以将故障问题归结为个案。作为品牌生产厂家，用户将信任交托于你，理应拿出真诚负责任的态度，协助解决问题，而不是敷衍了事。希望厂家对该问题彻查，相关政府监管部门也能够出动，给广大消费者一个说法。
文章仅代表作者本人观点，半岛网提供信息存储空间服务，如有问题需要同我们联系。0532-80889235
