记者探访青岛地铁8号线 关键23公里提前贯通

2019-01-22 17:28   来源: 半岛网 手机看新闻 半岛网 半岛都市报

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  半岛网1月22日消息  1月22日上午,记者探访了青岛地铁8号线大涧站、胶东镇站和胶东机场站,由中国建筑、北京城建及北京市政承建的地铁8号线胶州北站-大涧站23km关键区段提前贯通。本次贯通段自胶州北站至大涧站,长约23km,串联了胶州北站、胶东机场站等多个重要节点,连通了胶州市、河套街道等重点区域。

  

大涧站



  上午9点半,记者首先来到位于高新区河套街道的大涧站,车站采用地下明挖法施工,工人正在脚手架上作业。大涧站位于高新区正阳西路与祥和路交叉口,沿正阳西路东西向敷设,是地铁8号线的第四个站,与8号支线换乘。据了解,由于区间隧道爆破施工体量大,火工品协调及运输、保存、使用过程中安全管控难度较大。由于大涧站临近次高压燃气管线,该段最近位于隧道上方6m,因此在施工时必须严格控制爆破振速,振速要求控制在0.5cm/s。

  

胶东镇站



  在胶东镇站,记者看到高架车站外观已具雏形,车站铺轨已经基本完成。我们车站距离济青高铁最近只有12米。”青岛地铁八号线公司工程管理处处长张旭林告诉记者,该段全部并行或下穿济青高铁,能否按期完工直接影响高铁通车,因此外部影响及政治意义特别重大。记者乘坐工程车先是前往大涧站方向,由于区间隧道与刚开通不久的济青高铁并行,每隔一段时间就有一对列车从旁边的高铁线驶过,另一侧大沽河的景观一览无遗,看上去十分气势恢宏。随后,工程车又调头前往胶东机场站方向,化身“过山车”,从高架段一路“潜”入位于地下的胶东机场站。

  

区间隧道与济青高铁并行



  据了解,青岛地铁8号线北起胶州北站,南至五四广场站,正线全长约61km,设车站18座,正线串联了胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区五大区,是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的核心骨干线路,也是山东省新旧动能转换首批优选项目,受到省委省政府、市委市政府高度重视和青岛市民的普遍关注。

  

工程车“潜入”地下段



  由中国建筑、北京城建及北京市政承建的标段北起胶州北站(含),止于观涛站(含),线路全长约34km,包含8站7区间及河套停车场一处,车站除胶东镇站为高架车站,其他车站均为地下明挖车站。胶东镇站为全线唯一的高架车站,采用“建桥合一”四柱框架结构,造型优美,其前后两段高架区间也是全线唯一的高架段,其中跨径32.7米的简支U型梁,是国内跨径最大简支薄壁U型梁首次大面积应用,创新采用大直径17.8毫米的钢绞线和预应力张拉“混张法”的施工工艺,在国内也属首次。

  

8号线全线示意图



  针对高架分岔段架桥机无法通行问题,项目部研究采用墩顶横移架梁法,通过搭设军用墩支架以及墩顶横移机构,安全、快速、便捷的解决了高架分叉线路段的U型梁架设施工,有力保障了涉铁工期;针对涉燃保护问题,隧道开挖工法由台阶法调整为CD法施工,隧道下穿段增设洞内大管棚超前支护进行加固。隧道开挖的爆破振动速度控制从机械法开挖、电子雷管引入、普通毫秒延时雷管爆破方案优化、光面爆破、预裂爆破、导洞法施工、洞内外减振孔等多方面进行充分讨论,最终考虑管道下垫砂层及围岩水平节理发育会有减振效果,隧道采用了半机械法开挖,普通毫秒雷管实施爆破,通过以上措施,该段隧道开挖施工得以顺利实施,在安全、进度、效益方面得以平衡。

  记者 徐圆

   [编辑: 王春雪]

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