半岛网1月22日消息 高铁的最高运营时速为350公里，航空的巡航时速为800至1000公里，时速600公里的高速磁浮交通系统可以填补高铁和航空之间的速度空白。在“后高铁”时代，发展高速磁浮，对于完善我国轨道交通运输体系，抢占技术制高点，在未来国际竞争中占据主动权，具有重要意义。据悉，目前，中车青岛四方机车车辆股份有限公司正在研制时速600公里高速磁浮列车，工程样车预计2020年下线。
高速磁浮是一种国际尖端技术，它的优势被越来越多的国家关注，已成为国际上轨道交通的一个重要发展方向。日本的超导磁浮技术在2015年实现603km/h的试验速度，并计划在2027年实现商业运营。德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/。中车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工、高级技师宁允展介绍，在我国，时速600公里高速磁浮系统及工程化应用尚属空白。
青岛在高速列车领域拥有得天独厚的产业基础与创新优势。青岛是国家高速列车产业化基地，拥有以中车四方股份公司为核心的100余家轨道交通装备研制企业，形成了完整的高速列车产业集群，迄今为止，国内约60%的高速列车由青岛制造。
青岛正在实施“轨道交通千亿产业链”和青岛轨道交通产业开发区建设，同时引入中科院、西南交通大学等国内知名院所和科技资源入驻，国家高速列车技术创新中心也落户在青岛，将打造引领世界高速列车科技与产业发展的“火车头”。青岛已经成为国内最具影响力的轨道交通装备产业基地。
“目前，中车四方股份公司正在研制时速600公里高速磁浮列车，工程样车预计2020年就会下线。”宁允展同时建议，要加快建设高速磁浮示范线，推进高速磁浮示范线尽快落户青岛，实现时速600公里高速磁浮系统的工程化应用，让我国的高速列车技术实现持续领跑。
记者 孙贴静
[编辑: 王春雪]
