2月18日，人人车大规模关站的消息不胫而走，随后人人车CEO李健发表内部信，宣布人人车正式启动“新平台，新零售”的战略升级，这也从侧面证实了人人车“关站”的消息。
人人车在各大城市站点突然关闭，这也意味着大范围员工将要被裁掉，员工被要求主动辞职，之后19日就爆发了全国多地人人车员工集体维权。现在人人车“关站裁员”事件又有了新进展，网络上流出了一份疑似人人车长春分公司下发的口头通知，内容显示公司自27日起开始正常上班，不得外出，不在公司的BP统计口径为旷工，每天打卡3次，早上9点、中午13点以及傍晚18点，公司执行早中晚签到，而员工工作内容统一为“抄写红黄线标准”。据了解，红黄线规则就是《人人车员工行为规范》中对人人车员工做出的约束。
对此，人人车员工认为是变相裁员，“公司此举无非是变相让员工主动离职，拖不起的就离开。”有人人车员工如此认为，但越是这样，他们越要“斗争”到底。据了解还有部分员工已经开始按照公司要求，准时完成公司规定的打卡任务，到公司耗时间，“此前公司评估师、销售等总共大概30-40人，陆续有一些人签离职了，因为上班时间短，也有不想和公司耗下去的。但亦有不少人选择坚持，要跟公司的战略升级讨个说法。”
除此之外还有人人车深圳员工也接到了早中晚指纹打卡制的通知，人人车深圳员工便表示，在接到所有在职同事到深圳坂田办公室打卡坐班，很多住的较远的同事也打算在附近租房子了，更有敬业的员工，打算直接住在公司了，“誓死追随公司共进退！”
有媒体就此事联系人人车进行求证，但对方尚未回应。
人人车战略升级全国性关站“裁员”之后，全国包括西安、昆明、长沙等地的人人车员工也都集体出动，有的集结维权，有的去到劳动仲裁部门提出申诉，特别位于人人车大本营的北京反响更加激烈，人人车北京总部一度被员工围了起来，要求与公司管理层谈判。
这次“人人车关站裁员”事件，还得从人人车战略升级说起。2月18日人人车CEO李健发表内部信表示，正式启动“新平台，新零售”的战略升级，将陆续推出几大扶持和赋能举措，包括成立8000万元的专项扶持基金，落地新零售门店和加大品牌广告投放。
【李健内部信】
按照李健的说法，合伙人制将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来，实现二手车交易效率的提升。也就是说，被裁掉的员工自己做车商，并绑定人人车这个平台，通过购买人人车平台上的车主信息获得买卖车渠道。而成为合伙人之后与人人车已经没有任何关系了，自负盈亏。
而对于员工来说，公司的“战略升级”导致自己一夜之间丢掉工作，而从最近员工的反应来看，人人车不但没有好好安抚被“裁掉”的员工，还拖欠工资，连赔偿也不提，甚至想出了“每天打卡三次，上班只抄规则”这样的“变相裁员”策略，意图让员工知难而退？
人人车的新战略是否正确，合伙人模式是否靠谱，现在都不得而知，但是作为一家企业，既然要实施大规模调整，涉及大批员工，那么也是应该考虑一下员工的感受，双方这么对峙着也不是办法。
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