城市信报1月10日讯 自地铁一期工程22个站点全线开工建设以来，截至目前，已经累计挖了200米，主要集中在保儿站和河西站区间段。据介绍，今年6月，保河区间段东半段杨家群竖井到河西站便可以贯通，明年年底，全线实现贯通，2014年9月试运营，届时，市民就可以坐上地铁了。
“右线每侧各挖了有40多米，左线挖得少一些，两端各挖了有30多米。加上河西站，地铁一期工程累计挖了有200米了。”1月10日，杨家群地铁施工竖井现场负责人孙付峰说，在1个月前，竖井两侧只挖了几米。“杨家群竖井到河西站大概有500多米，按照现在的施工速度，预计6月可以贯通。”
为了加快进度，两个车站之间设置一到两个竖井，然后向两个车站挖隧道。杨家群竖井深30米，有8层楼高。“这个竖井开挖隧道已有1个多月的时间了，每天每端能挖进2米。该处都是岩石结构，都是采用爆破的方法。”孙付峰说，整条隧道高5.1米，宽5.5米。
“可能因为比较深，爆破震动感觉不到。”杨家群丽景苑小区居民张先生说，没有感觉到震动的感觉。
河西站自2009年8月底开工以来，于去年11月21日主体完工。“现在左右线都挖了有十几米了。”现场负责人贾顺礼说，河西站从去年开始隧道施工。
“虽然相隔只有几百米，但是河西站的地质和杨家群竖井处的不同。这一带地质富水、软弱，成分主要是一些中粗砂，这样的地质条件挖隧道难度很大。河西站的隧道都是通过水平旋喷桩推进，不能使用爆破。”贾顺礼说介绍，河西站将会设置3个出入口，2个风道和1个紧急通道，每个出入口都设置上下电梯，车站还将建直通电梯和无障碍通道。
此外，记者在浮山所站探访时，现场负责人张旭海称 ，浮山所站已经挖了10余米。“车站主体长246.7米，该车站属于暗挖，这个地方实际上是个竖井，预计车站主体将于2012年底完工。”
在2010年的地铁施工中，全线18个区间竖井有17个已进入施工阶段，其中杨家群竖井开始正线施工，16个竖井进入爆破开挖阶段。
在2011年的施工规划中，确保22个车站全面进入主体施工阶段，其中明挖车站完成基坑维护结构和土石方开挖，部分实现主体封顶；暗挖车站完成土建工程量的40% ；18个区间竖井全面进入正线施工，完成区间土建施工工程量的50%；出入段线完成土建工程量的60% ；控制中心上半年开工；车辆段下半年开工。
据介绍，地铁一期工程的土建工程计划在2012年底完成，全线也将实现洞通，也就是贯通；2013年6月份，地铁隧道实现轨通，完成铺轨；2013年8月，设备安装 、装修、设备调试等工作完成，首列地铁车辆到线。“到2014年9月试运行，届时，市民就可以坐上地铁了；2014年底，地铁正式通车。”相关负责人说。
(记者 昌旭光)
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
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