文/陈一舟 发改委、公安部、交通运输部、铁道部、国家安监总局、民航局6部委近日在国新办就2011年春运工作举行新闻发布会。铁道部副部长王志国表示，铁路职工倒票，一律解除劳动合同。面对冰雪极端天气，各部委表示将充分发挥各种运输方式的作用，在运力上互为补充、相互衔接。
春运“一票难求”几成痼疾，年复一年，年年如此。与以往不同的是，对于“一票难求”，近期公共舆论已经不再局限于批评和指责 ，而是提出了很多建设性的建议。作为积极回应 ，铁道部首次公开表示“发现内部职工倒票，一概予以解除劳动合同”。与以往泛泛地“严肃查处 ”相比 ，在态度上的确有了一个巨大的进步，这值得表扬。
当前春运难的症结在于“供需矛盾”，这是一个地球人都知道的原因。铁路运力较低，面对集中的客流，运力就开始紧张，车票就开始紧缺——这的确是“主因”。但除此之外，导致一票难求的因素，还有很多，譬如内外勾结的票贩子倒票现象，再譬如关系票现象。如果铁路部门能一一割除寄生在身体内部的“小瘤子”，虽不能根除一票难求，但起码会解决一部分购票需求。
就目前的情况来看，铁路运力的提高不可能一蹴而就，但狠抓内部管理杜绝“内部人的腐败”却是可以立竿见影的。因此，我们期望铁路部门能言行一致，少强调客观因素，多做做管理上的“内功”。普通乘客通宵达旦地排队都买不到一张车票，那么，众多黄牛党和票贩子的票源从何而来呢？这世界上终归没有神仙，票贩子也没有“点石成票”的特异功能，尽管铁路客运管理者始终不肯正视和承认，但实际上票贩子手里的“票”有一部分的确来自于铁路内部。
问题的关键在于，“狠抓内部管理、禁止内部职工倒票”的口号铁路部门已经喊了很多年，但年复一年的现实结果证明，所谓的“严查内部人倒票”其实多停留在口号上，效果不是太理想。而这一次 ，铁路部门能否给我们一个惊喜，是不是真正拥有了“壮士断腕”的勇气，还要看其实际表现。
王志国副部长说：“今年将对发生倒票行为的职工一律解除劳动合同。”他同时表示，“今年以来已查获倒卖车票案件1651起，抓获票贩子1800多名，缴获车票14000多张。”14000多张车票不至于都是票贩子“排队”买来的，铁路部门如果顺藤摸瓜地查下去，相信能揪出不少“内鬼”。既然“开除”的严厉问责声声在耳，那么，我们就不妨静观今年铁道部能开除几个倒票职工。查处一个问责一个然后公之于众，公众正在拭目以待。
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