建设新机场，形成立体交通中心；启用铁路青岛北站等一批重大交通基础设施，确立青岛成为全国性综合交通枢纽城市；开通“一桥一隧”，实现城市空间“跨海西移”，拉开大青岛城市框架建设；竣工龙青高速青岛段，我市高速公路总里程突破800公里，实现所辖县市驱车上高速半小时内直达……“十二五”期间，我市海陆相连、空地一体、便捷高效的现代综合交通网络格局更加完善，一批重点交通大项目建设快速推进，如今，打造“一带一路”综合枢纽城市的构想正在逐步变成现实。 记者 张译心
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变化在身边 数字
城市道路
年份 当年末道路长度（公里）当年末道路面积（万平方米）
2010 3409 5893
2011 3705 6605
2012 4281 7528
2013 4334 7859
2014 4393 7908
公共交通
年份 公交路网长度（公里）公交营运车辆（辆）全年客运量（万人次）出租汽车（辆）
2010 1383 4664 85251 9539
2011 1719 5419 89614 9683
2012 1978 5640 97922 9693
2013 2002 6179 101108 9826
2014 2023 6515 105592 9720
“十二五”交通之变
●2011年6月30日，胶州湾大桥、胶州湾隧道同日通车
●2014年1月10日，铁路青岛北站正式启用并办理客运业务
●2014年4月26日，筹备近1年的青岛航空开航运营
●2014年10月11日，青岛市新机场项目正式获得国务院和中央军委批复，标志着新机场由前期准备转入具体实施阶段
●2014年12月28日，连接省内青岛、烟台、威海等沿海城市的青荣城际铁路（即墨荣成段）开通运营
●2015年9月6日，历时3年建设的龙青高速青岛段建成通车
●2015年7月4日，全球最大的矿船首靠国内最大矿石码头——董家口港，我国港口码头等级实现40万吨跨越，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”
制表 于慧琳
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变化在身边 人物
“龙青”提速沿线物流夫妻攒劲再跑运输
今年9月6日，龙青高速公路青岛段通车试运营。一条焕发蓬勃朝气的“青龙”，既方便了来往的司乘人员，又让沿线居民得到了实惠。即墨创智新区东九六夼村距离龙青高速即墨东收费站仅约300米距离，部分村民是靠物流运输起家的，52岁的江守红就是其中的“带头人”。
不过跑了多年长途运输，他的车却很少去龙口和招远方向，因为在他的印象中，从莱西顺着省道往北跑，快到龙口那边还有一段山路很颠簸，单程驾车过去大约花费三个多小时。交通不便捷，没法带动那一带的货源发展。
如今龙青高速青岛段率先开通了，年底龙口段也有望开建，江守红一下子来了精神。青岛段率先通车后，使青岛主城区与五市（区）提升为直达互通，从青岛市区上龙青高速公路后一小时可直达莱西；青烟威三市的联系也更加紧密，山东半岛城市群的高速公路实现快速连通。
“我这个年纪，长期出远门跑车恐怕身体吃不消了，但是沿着龙青高速在省内跑一跑还是绰绰有余的，而且村里年轻人多，好好把握交通便利的机会，能跑出一条致富新路。 ”江守红跟儿子商量，不能错过“家门口的机遇”，应该再多添置几辆大货车，组建一个车队，也带动村里的物流运输业焕发出更多的活力。江守红正琢磨着，要沿着绵长的龙青高速公路“加足马力”再跑起来。
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变化在身边 亮点
“铁公机”末端变枢纽“海陆空”立体式布局
“十二五”期间，全市所有乡镇实现半小时内上高速公路；我市铁路迎来“一城双站”时代；在建的新机场将形成立体交通中心；一桥一隧“跨海西移”拉近我市东西距离；岛城市民翘首以盼的“地铁梦”正在实现……在“十二五”收官之年，我市“海陆空”大交通发展实现了新飞跃。
航空
依托新机场发展大青岛
去年10月11日，新机场立项报告获国家批复。一个月之后，新机场建设序幕拉开。新机场的建设将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，成为国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。
“十二五”期间，我市空港客货吞吐量连年攀升。 “十二五”开局，青岛流亭国际机场原设计目标容量年旅客吞吐量为1200万人次，而2012年该数据已经突破1260万人次。为满足新老机场的平稳过渡转场，流亭机场仍在不断挖潜扩容，将目标年旅客吞吐量提高至1800万至2000万人次。
港口
四大港区功能重新布局
面对国内外港口日益激烈的竞争，青岛港这五年来也在转型升级，明确了四大港区的功能划分，以董家口港为重点，逐步向第四代世界物流强港迈进，从以往的“汗水经济”向“智慧经济”转变。
“十二五”期间，我市以董家口港区开发建设为重点，力争把港区打造成国家大宗散货集散中心和重要能源储运中心。位于青岛老城区的老港区，也正在进行转型升级，在现有客运码头基础上，发展邮轮经济，打造集旅游、商务、居住、金融、物流于一体的国际邮轮母港城。
公路
县市上高速最多半小时
“十二五”以来，青岛公路实现了由新建高速公路为主向国省干线改建与大中修改造并重、路网发展由规模发展为主向规模与结构调整并重、公路管理由传统管理为主向管理与服务并重转变的思路，倾力打造青岛公路升级版。青银高速公路拓宽改造，成为进出主城区的快速迎宾大道；新建成龙青高速公路青岛段，实现了市区与所辖县市全部直通高速公路，青岛高速公路总里程突破800公里。
桥隧
“跨海西移”缩短东西距离
“十二五”期间，“一桥一隧”的通车格外引人注目。2011年6月30日，胶州湾大桥正式通车，大桥横跨胶州湾，是目前世界上最长的跨海大桥。作为山东半岛蓝色经济区及青岛市 “环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，胶州湾大桥大大缓解超负荷运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力。
与大桥同日开通运行的是胶州湾隧道，下穿胶州湾湾口海域，全长7800米，双向6车道，设计车速80公里/小时，“一桥一隧”的开通运营，进一步完善了我市东西跨海交通联系，实现了我市“跨海西移”的城市拓展新格局。
铁路
打造全省最大枢纽站
2014年1月10日，青岛北站正式启用，岛城从此有了南北两大火车站，进入“一城双站”时代。未来，青岛北站将成为全省最大的客运枢纽站，通过青荣城铁、胶济铁路、青连铁路等铁路的带动，拉动沿线城镇社会、经济的快速发展。目前，青岛市境内铁路7条，总里程达300公里。
2018年青连铁路将建成，届时，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，将成为新亚欧大陆桥的重要连接线。
地铁
五条线开建覆盖新老城
眼下，3号线北段已经完成了为期3个月的空载试运行，计划于今年12月底投入试运营。在“十二五”末，岛城市民的“地铁梦”终于成真。
现阶段，青岛地铁3号线、2号线、11号线、13号线、1号线过海段等五条线路同时在建。建成运营后，将共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。
[编辑: 张珍珍]
