接线：青岛端接线开始全面装修
两条主隧装修工作已经完成过半，接线工程的施工进程如何呢？在探访两条匝道过程中，记者看到青岛端接线也已经开始全面装修 。在台西三路匝道内，隧道内壁都已经安装完护板支架，施工人员正在向拱璧上喷涂防火涂料。
海底隧道青岛端接线工程还有两条高架桥。5日，记者探访发现，这两条高架桥也已经实现了贯通。两条高架桥分别为云南路高架桥和四川路高架桥。两条高架桥连接正在建设中的快速路三期。
从青岛沿左隧走到黄岛一侧，记者在出口处看到，目前隧道出入口已经和黄岛端接线工程连接在一起，而黄岛端接线工程也已经基本完工。
据青岛市公路局工作人员介绍，海底隧道黄岛端连接线属于滨海公路南段二期工程，包括主线工程和两侧南、北辅道工程项目，全长6.83公里，同时兼具城市主干线功能，设计行车速度80公里/小时。
延伸阅读
隧道公交分公司筹备组建
海底隧道开通在即，海底隧道的公交运营也成为了市民关注的焦点，近段时间，公交集团的相关负责人就表示，已初定将开通四条海底隧道公交路线，目前公交线路都已经初步规划好。
记者了解到 ，目前海底隧道薛家岛出口公交换乘站已经开工建设，换乘站位于海底隧道黄岛侧出入口以南约两公里处，能够容纳150辆公交车停放，将在隧道通车前建好。
据了解，隧道公交车运营不同于普通的城市公交车，由于海底隧道内是全封闭的，空气的流动性也比较差，必须选择技术状况过硬、环保低碳的高档车型；针对车流量、流速等情况，为避免造成堵车和乘客恐慌，隧道公交运营必须要有一支专业化的队伍。而目前，青岛交运集团在考虑到青岛和黄岛两地的经济需求，目前已着手组建隧道公交分公司。
据温馨巴士负责人曲国庆介绍，新成立的温馨巴士隧道公交分公司主要为海底隧道公交车运营服务，并选配驾驶技术硬、安全行驶里程长的驾驶员；针对海底隧道的特点，该公司将投入绿色环保低碳高档公交车，以满足乘客需求。目前温馨巴士隧道公交分公司已进入人员选配调配阶段，并对驾驶员进行上岗前的培训。(昌旭光)
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
