记者四天送货近一吨 平均每天送取近三十个包裹
有的货物重达四五十公斤
作为跟车员 ，记者的主要工作就是将业务员们拿不了的大包裹进行派送和收取 ，当业务员离开之后，高师傅会清查一下需要送的包裹，随后记者将这些包裹装上车，登上段师傅的面包车，来到香港中路的写字楼之间，推着小推车穿梭在高楼大厦之间。
工作第一天，段师傅带着记者共送了三趟货，每一趟车内都装不满，第二天总共才送取了两趟包裹，但接下来的两天内，记者一上午的时间都在送货，每一趟都有十几个包裹。记者打工的四天时间里，平均每天能够送取近三十个包裹。
包裹大小不一重量不同，有的包裹由于包装体积大但并不重，这种包裹是记者最期待的，然而大包裹中还是重型包裹占大多数，有的货物重达四五十公斤，即便是用小推车推也有些吃力，而且这种包裹往往是一批货物。记者算了算自己四天的工作量，四天的时间大约运送了一吨的包裹。
送快递要躲着交警跑
记者应聘快递公司时，战经理关注过记者是否有摩托车，其实在各家快递公司中，只要想做业务员 ，摩托车是必不可少的交通工具。记者进入安捷快递工作后也发现，东二部的八位业务员均有摩托车，这八名业务员中还包括一名女孩，同样是和男同事一样骑着摩托在市区内穿梭。
去年十月份，刚进入公司的小仇之前是外勤人员，但由于营业部紧缺业务员 ，小仇开始转做业务员 。他告诉记者，在做业务员之后 ，自己到台东买了辆二手摩托车作为交通工具，“我这辆车七百块钱买的，买新的太贵。”小仇告诉记者。就在记者工作的第二天，记者得知小仇的二手摩托车坏了，已经送进修理厂，现在所骑的车是他师傅的。
外勤的高师傅告诉记者，他的摩托车是刚干时花两千多元买的新车，但现在已经破旧了，他告诉记者：“你要是想做业务员的话，我还是建议你买新摩托车，二手车经常坏，浪费时间。”由于目前天气乍暖还寒，骑着摩托车送邮件的业务员腿上大多绑着“护膝”，战经理也提醒过业务员 ，出门最好带上护膝。高师傅说，业务员每月能有一部分的燃油补贴，以此缓解业务员们的燃油费用，具体补贴多少钱高师傅没有说，但业务员燃油补贴满足不了所花的油钱。
在青岛市区内，部分路段是禁止摩托车行驶的，对于这一点快递员心理清楚，但是依然有一大批的快递业务员在骑摩托送邮件。高师傅告诉记者：“香港中路附近交警不让骑摩托车，这个我们知道，但是没办法啊，不骑车怎么去送货？所以有时候我看到交警就躲着跑 ，有时候就是碰到交警，比较好的交警看到我们是送快递的也会放过去，没有追究。”高师傅说，他的摩托车有年审，证件也都齐全，但因为进入禁摩区被查扣也没办法，“我没被查过，不过听说其他的业务员有人被交警罚过。”
写字楼内送货遭遇漠视
3月30日下午，在接到太平洋中心一家公司的取货通知后，记者与段师傅赶到小区外，由于小区的停车场不允许外来车辆入内，路边又不允许长期停车，段师傅决定留在车内看车，让记者独自前去取货。记者推着二轮小推车进入太平洋中心的大楼内，在取到包裹后记者才发现，要把这批不算太重的货物运下去却是一件难事。
这一批货物共有六箱，每一个箱子都长达近八十厘米，太平洋中心的电梯与过道都很狭窄，这些箱子根本无法用推车推进去，无奈之下，记者只好挨个将箱子搬下推车，挨个抬到电梯间内。在看到记者手忙脚乱的同时，发货的两名工作人员很冷漠地从记者身边走过，走进楼梯间。经过三分钟的搬运后 ，记者终于将这批货物运到了一楼大厅，然而当记者刚将这批货物抬上推车后，记者发现大厅的玻璃门只开了一扇，另一扇关闭了，要想搬出这些大箱子只能打开另一扇门才能通行。记者手中的手推车堆积货物过高 ，如果要俯身开门，这批货物必然会从这个二轮推车上掉落下来，此时记者极其希望身边能有人帮自己一把，而大厅内的几名白领宁可在那里等着，也没有人愿意上前帮记者打开另一扇门。正当记者处于这种尴尬境地时，一位送快递的男子在下楼后发现这种情况，随即打开了这扇门，记者向对方说一句“谢谢”，不过这句话很难表达当时的心情。
除了部分写字楼内的白领对快递员有冷漠的表情之外，记者与段师傅还被大厦的物业工作人员呵斥。在凯旋大厦门前的停车场内，段师傅将车停在门口，在停留数分钟后，段师傅将车开出停车场时，一位物业工作人员指着段师傅警告道：“让你停在这里，下次你别想进停车场卸货了，就在外面卸行了！”无奈之下段师傅只能不断地赔不是 。起初记者认为段师傅停车的位置不合适引来了物业工作人员的呵斥，然而当记者再次到凯旋大厦送货时却发现，几辆车同样随意停靠在大厦门前，物业工作人员却没有做任何制止。
文/图 本报记者
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