工地正在紧张施工
青岛申沃制造的世博电动车（资料图片）
青岛首座同时也是国内首座公交车充换电站已经在岛城开发区开建了。4月12日，记者来到该充换电站，看到建设现场非常热闹，“为了能在海底隧道开通之前充换电站投入使用，我们现在二十四小时不停运转工作。”现场工作人员说道。
据介绍，充换电站与薛家岛公交枢纽站结合 ，目前办公楼即将封顶完工，针对市民担心的充换电站对周围用电的影响，工作人员表示，充换电站的电压比家用电压就高一些，不会影响周边用电。“充换电站是充电池，电动公交车没电后换电池就可以了，一个充换电站可以满足180辆电动公交车的充电。”青岛供电公司副总工程师陈钢说道。
工地探访
争取在海底隧道开通前完工
4月12日，在位于海底隧道薛家岛出入口处，记者看到，距离五六百米远的工地上，尘土飞扬，一片繁忙的景象，挖掘机挥动着长臂，运输车、头戴安全帽的工人穿梭在工地上……
工地24小时不停运转
“这就是建设的充换电站。”在工地上，记者发现，两座已经成型，其中一座已经封顶完毕，工地一位姓徐的工作人员说，目前所看到两座建筑物都属于办公区域，这一块已经差不多建成，卫生间已经封顶完毕，办公楼明后天也即将封顶完工。
“在办公区域南侧，就是充换电站的核心位置，未来充电设备就会安装于此，”项目负责人丁德沛说，现在还主要是爆破，将沙土运送出去，然后平整地表。
据介绍，现在为了赶工期，工人们都在加班加点工作，“你看到的这六台挖掘机和十几辆运输沙土的车根本都没有时间休息，现在必须二十四小时不停运转，爆破已经进行两次了，今天晚上还有最后一次爆破，过不了几天就会与下面办公区域的地表齐平，之后就开始建建筑物”。
“这个月25日建筑钢架主体结构就应该起来了，可能5月份部分车辆也被会调过来。”丁德沛说。
充换电站不会影响周边
记者采访了解到，建设区域不仅仅是充换电站，同时也是薛家岛公交枢纽站，“以后海底隧道的四条公交路线和衔接的公交线都将经过这里，这里就是一个中转站，所以我们要赶在隧道开通之前建设完成。”现场工作人员说道。
记者在现场看到，一些直径近10厘米的电缆已经到位，据介绍，这些电缆将作为充电的电缆，埋在地下，对此，不少市民担心，“现在充换电站倒是好说，周边也没有什么居民区，听说今年还要建三个充换电站，这些充换电站对周边的用电会不会有什么影响呢？”市民张先生说道。
对此，现场工作人员说道，设备从变电站将交流电变直流电，对电池充电，再通过换电机器人将电池换到车上，由于转换成低压500多伏，就比家用的电压稍高一些。
青岛供电公司副总工程师陈钢也表示，充换电站并不会影响周边用电，“都是给低压电池充电，电压都是很低的，不会影响周边用电的。”
充一次电可跑300公里
2008年时，岛城曾引进电动公交车，在公交路队建立了两个充电站，充电站充电需要插接到公交车上，对于充换电站，很多市民表示，公交车空间如此大，能够满足180辆公交车充电吗？对此，陈钢表示，充换电站充的是电池，并不是直接充电公交车。
陈钢告诉记者，电动公交车的电池运行情况通过实时监控系统上传至控制中心，由控制中心根据电池运行情况实施换电调度。充换电站通过充电系统以及电池更换机器人为电动公交车提供电池充电以及电池更换服务。
“每辆电动公交车更换电池的时间约为8分钟，薛家岛公交车标准充换电站可同时为6辆电动公交车提供电池更换服务。废旧电池将按环保要求返回原厂处理。”陈钢说道。
而充一次电需要多长时间，电动公交车又能维持多少时间？青岛申沃客车股份有限公司的白总向记者说道，现在充一次电大概需要3到5个小时，而充完一次电电动车可以运行300公里。
