路边停的车让人无奈
巡检过程中，遇到路边停满车的情况，金小川便无意中低声叹口气。“道路两旁都停着车，会影响我们的巡检效果。”金小川说，燃气灰口铸铁管埋设的时候，一般会向道路中央挪1米至1.5米，但私家车占据了管道埋设的道路，致使巡检车无法正常驶过。“这辆车有8个探测孔，可以覆盖两米的距离。如果检测车能压着管道巡查，8个探测孔便都能发挥作用，能确保检测的效果。但私家车占道，让巡检车无法按正常路线行驶，只能偏离管道埋设的位置，这样一来便只有1到2个探测孔发挥作用，巡检效果就会打折。”
张晟龙补充说，私家车占道不仅仅影响巡检效果，有时还让他们耽误不少时间。“像市南区的齐东路周边、团岛、西镇，因为是老城区，不管大路小路，几乎都埋着灰口铸铁管。现在私家车路边一停，碰到小路都没法掉头，我们只能巡检完把车倒出来。这样一来，巡检的时间就被耽搁了。”张晟龙和金小川有个一致的想法，就是希望私家车尽量少停在路边，“道路开阔了，就保证了我们的巡检效果，也就有利于发现安全隐患，最终受益的还是我们大家。”
◎心声
燃气巡检需要大家的理解
金小川说，整个城区的燃气灰口铸铁管巡检，共有2辆车、8个巡检人员，每个人都会轮值白班 、夜班 。说起白天的巡检，金小川又多了一份无奈。“白天路上车多，我们巡检的时候往往会占着一个车道，15公里/小时的行驶速度，让很多跟在我们后面的车辆‘上火’。”金小川告诉记者，他经常会遇到车屁股后面喇叭声不断的情况，“无非就是催着我们快点，但我们真的不能快，一旦跑快了，造成漏点疏忽咋办？希望广大市民能够理解。”
夜里11点半，道路上变得安静了许多，车内检测设备“嗡嗡”的运转声，听上去更加明显。“一晚上巡检下来，我们的耳朵、脑子里都嗡嗡的，但也没办法，我们只能去适应、去习惯。”金小川的一番话，让记者体会到了燃气巡检过程的不易。
B 管网困局
灰口铸铁管亟待更换
两台检测车的价格为160万，而且都是从德国原装进口。可以说，为了防止燃气泄漏，泰能下了大力气。为什么要花如此高的价格购买这两台检测车呢？泰能天然气有限公司管网运营部的隋经理说，这是因为岛城的天然气管网进入了“困局”。
灰口铸铁管早已该换
“现在岛城有很多燃气管道用的是灰口铸铁管，这种管本来就比较脆，再加上老化等原因，部分管道都出现了漏气的情况，为了防止爆炸等恶性事件发生，我们才花高价引进了两台检测车。”4月26日上午，泰能天然气有限公司管网运营部的隋经理这样说。
据隋经理介绍，岛城很多管网是20多年前铺设的 ，“青岛从1986年开始铺设燃气管道，时间最长的到现在为止已经25年之多了，再加上当时用的管道是灰口铸铁管，这种铁管较脆，易裂，很容易出现燃气泄漏的情况；还有一点，当时埋设燃气管道时，都在管道接口处套上了橡胶套，现在橡胶套也多数老化了。”
据了解，出现燃气管道破裂的情况，还因为现在岛城建设频繁，大货车频繁碾轧路边。“管道一边在路面90厘米以下，掩埋在土里，大货车从路面碾轧时，会产生共振，进而导致燃气管道破裂。”隋经理说，以前路面上通过的车大部分是10吨左右的 ，而现在多数为 30吨左右的 ，就更加考验“脆管道”了，所以，容易出现燃气泄漏的情况。
其实，除了老化之外，气温的变化也在不断地考验着“脆管道”，因为地面温度也会随着气温的变化而发生变化。隋经理告诉记者，“像每年的11月至次年3月，往往是我们神经最紧张的时候，这段时间检测到的燃气漏点比较集中，主要还是因为气温降低，导致灰口铸铁管变脆，容易出现泄漏。”
防泄漏，人工巡检配上GPS
据了解，在检测车引进前，为减少灰口铸铁管可能发生的燃气泄漏，燃气检测全部靠巡检员步行巡检。“现在岛城共有148名巡检员，他们负责市内四区、崂山及城阳燃气管道的实时监测。”隋经理说，“以前，哪里有管道 ，就要拿着设备去那里检测，不管是在路中间还是在什么地方。现在 ，路面上的全部车检，人行道 、小区内人工巡检就行了。有了巡检车之后，不光检测的效率提高了，危险系数也减小了。”隋经理告诉记者。
在泰能天然气有限公司的办公楼，记者在一个电脑荧幕上看到了所有巡检人员的“背影”。“他们身上都有GPS，他们的‘身影’可以通过卫星定位显示在地图上。”工作人员表示，之所以给每个巡检员配备GPS，是为了能确认每个区域都有人进行巡检，如果发生紧急情况，他们也能在第一时间赶往现场。
今年要更换120公里这种管道
虽然，泰能天然气有限公司在治理燃气泄漏方面做出了很多努力 ，人力 、物力 、财力也都投入了不少，可是，这毕竟不是根治的办法，因为随着管道的日益老化，燃气泄漏问题可能会表现得越来越突出。
采访中记者了解到，目前岛城灰口铸铁管的铺设长度为600多公里，占到岛城燃气管道总长度的两成还多。
“解决问题的关键，就是更换灰口铸铁燃气管道。”面对这一问题，隋经理直言不讳，“其实，从去年开始，我们就已经着手更换燃气管道了，更换了30多公里，今年已经把这个问题列入了重点问题，将着重进行处理，今年的更换规划为120公里。”
隋经理联系到了公司管网运营部抢修队队长刘红斌，在他那里，记者看到了已经被替换下来的灰口铸铁管。在一根直径约半米的灰口铸铁管前，刘红斌指着一道约一厘米的裂缝说，“这根管道裂得非常明显，幸亏当时公司及时发现了漏点，进行了及时的更换，才没有导致严重的后果。”
在对方废弃管道的地方，记者看到了很多被替换下来的灰口铸铁管，这些铸铁管有的只有一条裂缝，有的接口处大部分都已经锈蚀。据了解，这些多数是上个世纪80年代埋设的第一批燃气管道。
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