◎即墨政府
基础设施建设完善
山东要建大机场，大机场很有可能要建在青岛的即墨市，大街小巷，周边的居民在茶余饭后又多了一个聊天的话题，但在百姓群众讨论的热火朝天时，即墨政府严谨地保持了“一切用事实说话”的态度，在采访中，政府部门强调多次：“群众们所说的可能没有正式的消息来源，关于‘什么时候开始建，到底建在哪里，对于拆迁村庄的村民怎么安置’等问题，都还没有任何确定的消息。”即墨市宣传部门工作人员告诉记者。
但这里拥有独特的地理和经济的区位优势，是毋庸置疑的。在最为被大部分人认可的机场修建地——原长直镇、灵山、段泊岚、普东之间的区域——位于山东半岛东南部，东濒黄海，南依崂山，近邻青岛。“这里靠近四五条高速公路，还有计划中的快速铁路，辐射整个胶东半岛地区，而且这里地势平坦，地貌稳定。从这里到青岛市里，也就40分钟的路程。”即墨市新闻中心副主任王刚介绍，这里不仅交通便利，距离青岛市中心近，而且南距青岛港口也只有40公里，离流亭国际机场20公里，距济青高速公路入口处2公里；还有多条省道和主要公路从此经过。
“附近的普东镇也十分发达。兰王路、兰岙路、郭城路和南城路横穿境内，市乡路交叉互补，四通八达。水、电、通讯发展迅速，镇驻地统一供水工程日供水量达2000吨。”据王刚介绍，这里还坐落着全国第五位、山东半岛地区最大的50万千伏变电站；并且开通了国际先进水平的光纤通讯网络，“可以说，这里有着十分独特的区位优势。”
◎姜山镇的优势
靠近青荣城际铁路，企业开始抢地
虽然，从距离青岛的远近看，原长直镇相对站了优势，可是，跟机场传出“绯闻 ”的莱西姜山镇也同样得到了很多企业的热捧。在这些企业当中，青岛三九九洲生物技术有限公司就是之一。
“听说，姜山镇有可能建设半岛国际机场之后，我们已经开始和姜山镇政府和即墨市政府洽谈买地事宜。”该公司企划部副总监姜涛说，现在那块地还没有最终敲定，“现在有很多公司跟我们抢，我们原本想要大概100亩地，最后不知道能批下来多少。”
姜涛说，作为企业，他们同样不知道那里是不是能建机场，“能建机场最好，我们也是奔着能建，才准备在那里买地，即便是不能建也没事，反正那里也靠着青荣城际铁路，交通优势还是比较明显的。”
虽然姜涛并没有完全将在姜山买地的事和姜山建半岛国际机场的事联系到一起，可是，记者了解到，他们非常希望机场能建在姜山 ，建在他们准备购买的那块地旁边。因为，这家公司目前已经有一个工业园在建了，地点在城阳，而且刚刚开建不久，如果，再在姜山镇置地，他们肯定还会建工业园。相比之下，城阳的工业园只有大概80亩地，而他们准备购买的姜山镇的那块地达百亩之多。
其实，在姜山镇，被商家抢的地块不止是青岛三九九洲生物技术有限公司的这一块，还有很多块。换句话说，现在已经有很多商家盯上了那块可能建机场的地方。“即便建在原长直镇也无所谓，姜山镇离原长直镇也不远。”姜涛这样说。
◎市民的小账
去新机场，要多花一倍的钱
不管半岛国际机场建在什么地方，可能作为乘客的市民最关心的就是，去机场方不方便，费用高不高等切身利益问题。
对于青岛需要乘坐飞机的市民来说，如果半岛国际机场建在即墨的原长直镇，青岛市政府距离半岛国际机场的最短距离为50多公里，打车费用为110多元；如果走青银高速公路，然后转青威高速公路，也不过61公里，车程大约为50分钟，打车费用为不到 130元。
如果半岛国际机场建设在莱西的姜山镇的话，需要从青银高速公路、转青威高速公路，然后走204国道。从青岛市市政府到姜山镇的路程为91公里，打车的费用为192元，车程至少要1个多小时。
仅从这个角度来说，可能姜山镇又要“败一阵”，不过，这并不意味着姜山镇没有机会，因为一旦青荣城际铁路建成，姜山镇将获得些许筹码。毕竟，姜山镇距离青荣城际铁路的莱西北站距离不足10公里。
只是，现在我们对于城际铁路的票价还不清楚。不管怎么样，从青岛市政府打车去流亭机场，打车费用也不过六七十元，相比姜山镇的近200元和原长直镇的120元左右，市民都要多花不少钱。
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