桥隧收费，一石激起千层浪……信报公布的邮箱chuanwc@163.com几乎爆仓：市民九成以上认为目前定价太高，不利于大青岛的发展。对于桥隧收费，人大代表和政协委员们，有何高见？6月1日，记者采访得知，他们基本都认为目前收费太高，有代表直接“炮轰”，有的委员替民“求情”，希望能合理定价，让桥隧真正利于百姓。
马鸿冰需要时间验证
青岛市人大代表马鸿冰在电话中告诉记者，价格虽说有交通调流的作用，但应从实际出发，用时间去检验定价，看看到底有多少车流、能降低多少物流成本。
“当年，青银高速在青岛市区的收费从15元降到10元，带动了多少车流？带动了多少消费？”
“最好按照现在的初步定价，降低50%。”“二三十元的收费，在我看来还过得去 。”他还说，可以拉长收费年限、降低单次收费金额、内外有别、青岛本地车辆减免通行费……让百姓对这一工程“念个好。”
张蓉政府不能买断？
尽管记者拨通市人大代表张蓉的电话时，她还在户外，但她有不少话要说。
“当前的定价不是偏高，是太高了。”她说，身边人几乎都在谈论这一话题。她告诉记者，最近有人说，和厦门翔安海底隧道车辆通行费不具备可比性。她提出，青岛为什么不能跟上海跟厦门比？
“定价出来以后，很多人的心情可以用拔凉、拔凉来形容。”她还提出为什么青岛的桥隧不能学习一下上海，通过政府买断形式，还利于民。通过政府的补贴，使定价下调让百姓接受，百姓放开通行，拉近黄岛跟青岛市区居民之间的距离、带动消费，税收增加后，政府还是受益者。
葛振国桥隧是公共事业
市人大代表葛振国向记者重复表述的一点就是始终要牢记桥隧是一项公共事业，并非哪个企业用来营利的工具，无论从国家银行贷款，还是政府担保，其实始终是国家在拿钱。他告诉记者，尽管自己并没有做过科学测算，但从一个正常消费者的角度来看，15元到20元的收费已经是极限，已经高出了青岛市区现有道路收费的最高价。
顾少民消费者心理负担大
采访中，市人大代表顾少民向记者表示，当前初定的高价格已经对青岛市的形象产生了一些负面影响，无论是市民、企业家都对可能到来的高成本产生恐惧。
他提出，对于与民生相关桥隧定价，在桥隧开通前一个月才刚刚开始论证、公示，已经有所滞后，应该提高工作效率。“消费者心理上的负担远大于实际负担。”他说，多年的期望却迎来了与之不符合的定价，让很多人产生失落感。而迟迟未能出台的公交定价指导，更是让百姓望眼欲穿。
他表示，考虑到市民的实际收入，青岛在全国所有的副省级城市中排名不是很靠前，在公共交通价格制定时 ，相关部门更应该考虑的是——通过财政补贴将这一费用降下来，让市民享受到桥隧开通所带来的便利，而不是“失落感”。
