“车载菜”便宜便民，但也有一些顽疾：选址不当，是否扰民？菜卖完了，卫生谁管？“毒菜”问题如何避免？……本报关注“车载菜”的报道引发社会关注，剖析“车载菜”的A面B面的同时，如何解决上述难题也摆在相关部门和市民的面前……“北京的车载菜进社区对青岛有很大的启发，商务局下一步将联合城管、小区物业等摸索办法 ，让车载菜真正走进社区。”13日，记者在采访青岛商务局时，相关负责人也是力挺“车载菜”，并提出“车载菜”推广暂时遇到问题，同时也为“车载菜”进社区支招。
欢迎
中间省去许多批发流程，价格低不少
“车载菜”进社区活动虽然远在北京，但离青岛并不遥远 ，记者采访得知，早在三年前，青岛就有“车载菜”的孪生兄弟“地产菜”进社区活动，活动在积极推广的同时，也遭遇了一些困难，这些困难或可对“车载菜”进社区的完善提供一些借鉴和思考。
“北京的‘车载菜进社区’活动，其实青岛之前就搞过，只不过名称不太相同，最早是在2008年，一直到今年还在搞，而且以后我们还会坚持推广‘地产菜进社区’的活动。”近日，在对青岛市商务局蔬菜和副食品办公室相关负责人的采访中，工作人员对记者说，与北京市现行推进的车载菜进社区活动定点、定时进行不太相同，“我们的活动主要在偏散远的地区进行，这些地区农贸市场较少，老百姓买菜难，像去年在东城国际小区进行的‘地产菜进社区活动’，效果就很好，菜农和居民都得了实惠。”
青岛市商务局蔬菜和副食品办公室负责人向记者解释，近两年青岛在冬天实行的‘地产菜进社区’活动，是由商务局牵头、各区商贸流通主管部门协调，“有类似需求的社区街道办、地方工商部门和愿意参加这样活动企业一同活动，将冬天百姓需要的大白菜、土豆等新鲜蔬菜直接运送到社区百姓的家门口进行贩卖。”因为中间省去了许多的批发流程，价格比市场上要低不少，也受到地方消费者的欢迎。
不过相关负责人也告诉记者，与北京现行推进的车载菜进城模式还有一点不同的是，青岛目前发起的此类活动，政府部门对参与企业并没有任何的补助，这也就要求双方都要自愿。企业在经营过程中因为本身销售价格并不高，不同的社区需求量不一样，所以同时也承担着运来的蔬菜不能及时卖出的风险。
