早送任务前，工作人员将尾箱装到车上
D 早晨不到7点就准备押运
因为10月19日当天，记者没能体验到早接任务，所以在10月20日，记者在早晨6点半左右就来到了金融押运公司。这个时候，押运公司的员工已经开始陆陆续续地到岗了。等到早晨7点左右，公司仓库的大门打开了，里面堆满了尾箱，“早在6点半左右的时候，我们仓库的人员就已经开始准备早送的工作。”
外勤科的陈科长向记者介绍说，“我们的仓库分外库和内库，也叫做金库。仓库的工作人员会根据银行的要求，把昨晚收来的尾箱进行整理，然后把每条线上的尾箱都放在一个拖车上，这样方便押运车能快速装好尾箱，然后送到各家银行。”随后就陆陆续续开始有押运人员来到仓库提取尾箱，而这个时候，也是押运公司最热闹的时候。
上午7点10分左右，在装好押运车以后，记者和押运人员离开押运公司，路线与19日晚上的路程是一样的。当来到一家银行的时候，已经是7点40分，记者和王经理一起将尾箱送到了银行里面，中间的程序和晚接差不多，也是先用掌中电脑进行身份确认，然后把尾箱送到银行的柜台里面。
等把尾箱都送到8家银行以后，押运车回到了押运公司待命。
E 遇事不能随便下车，得先汇报
在执行中调任务的时候，记者了解到，王经理从事押运工作已经7年的时间了，而护卫一陈大哥是时间最长的，已经有9年的时间，护卫二宿大哥也有不短的工作时间。
谈起平时工作中遇到的一些问题，王经理介绍说，“我们从事这一行这么长的时间，没有遇到过什么特别危险的情况。现在来说，我们所说的突发事件主要是有两种情况，一种是我们在给银行接送尾箱的时候，会遇到一些来办理业务的人员靠近我们的尾箱，一般情况下，我们在相隔一米左右的时候，会及时地做出手势，并说明我们正在执行任务，希望靠近的人能理解。当然大多数情况下，靠近我们的人都是理解我们的 ，但是也有一些人不理解我们 ，对我们进行辱骂，这个时候，我们也要尽量克制自己的情绪，尽力争取对方的理解。”
“另一种情况，就是在运送的过程中，遇到一些突发情况，像有车堵路之类的问题，可能会耽误我们接送尾箱的时间，我们就要及时向公司进行汇报，然后公司会有专人跟银行进行沟通，让银行提前做好准备。”
王经理接着说，“总之，我们不管是遇到什么样的突发情况，是不能轻易下车的 ，因为我们要保证车上押运物品的安全。就算是出现交通事故，我们也要在和公司汇报之后，才能进行处理。”
押运员执行任务时委屈事不少
通过交谈记者了解到，押运人员在执行任务时也会遇到受委屈的情况。护卫二宿大哥向记者讲述了两次经历。“有一次，我们到银行进行晚接任务，当时我们车上的人员到银行交接，我站在银行门外守卫，一位中年的男子开着车要从我们停车的位置通过，刚开始我就跟他解释说，我们在执行任务，希望他等几分钟，我们很快就可以交接完，可是对方朝着我们就破口大骂。”
“还有一次，我们要靠近银行门口，没想到有一辆车突然停在我们车前，后来司机下车锁上车门就走了。我们的任务都是有时间限制的，不能耽误，可是人家司机都已经走了，我们也没有办法，只好绕了个圈，才把车停在银行门口，这两件事真是让我挺憋屈的。”宿大哥说道。
事后，押运公司总经理助理姜先生也说，“有很多人可能戴着‘有色眼镜’来看待我们。其实我们真的非常需要大家的理解和支持，银行是服务业，我们也是服务业，其实从本质上说，我们是为服务业服务的，希望大家多多理解和支持我们。”
记者手记不想遇到意外有意外就是大意外
记者体验执行任务的时候，押送的人员时刻都保持着警惕，或许这是他们最担心的时候。在和押运人员聊天的时候，我们曾经谈论到这样一个话题，如果遇到危险怎么办？
押运人员都说没有遇到危险的情况，但是记者也能感觉出他们的一丝担心。“我们可不想遇到什么危险，要是遇到了就是大事。”他们笑着说道。
体验的过程并不是很累，只是在搬送尾箱的时候，要特别小心，就怕一不小心闪了腰。可是最让人郁闷的是，押运员一天当中大部分都要呆在押运车狭小的空间里，这让记者感觉有点憋得慌。金融押运是属于比较特殊的行业，但是从事这个行业的人，却是普普通通的人，他们也需要大家的理解，也需要大家的支持。
文/图 记者 章显 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
