全方位改装，超载500%很正常
记者此前在黄岛区淮河路上暗访
大货改装时发现，这些大货的改装都是“全方位”的，不光我们能看到的高一点长一点这么简单。据工人们称，加钢板的环节还包括将大货车的后斗底部和车轮之间的钢板换成更大的，这样可以增加大货车的承重能力，只要400元就能增加好加钢板。这一步只是最基础的“起步”，这类改装车甚至由报废车拼凑而成的情况。大货车更常见的改装方式就是加高、加长后斗的挡板，对车厢挡板加高，车厢加长，超载达到500%以上，是很平常的事情。
对车辆改装以实现超载的目的，其危害是非常巨大的。业内人士介绍，首先是安全隐患，“超载后汽车的性能就大打折扣了，容易失控。”其次则是汽车寿命大大缩短，无法按其原本的使用期限行车，另外超载车辆，特别是大货车，造成道路损坏的情况非常常见。
■建议
运输指导价不能丢，查处应继续
严查之下，为何还不断有大货车？“这次被查获的这辆大货车，很有可能就是车主熬不住了。”采访中，有车主表示。
记者采访中，多名大货车车主向记者抱怨现状。“现在的建筑垃圾运输市场就是太乱，每个人养一两辆大货车，要么挂靠在某个公司内，要么各自为营，相互压价，正是因为这个出现了不超载就赔钱的怪现象。”一位养大货车、不愿透露姓名的车主告诉记者，自打绍兴路车祸发生以来已经半个月时间了，对车主来说可以说是一大笔的损失。巨大的经济损失让有些车主不得不冒险违法经营。
针对目前的这种状况，本市的一些运输企业和车主已经开始筹划今后的这条路该怎么走下去——是等待指导价实施，开始守法运营？还是等过了这阵风头，继续超载？如果这种高压态势一直持续下去，又该怎么办？
就在2月26日，绍兴路车祸发生后的第二天，市城乡建设委、市市政公用局就联合下发了“建筑垃圾运输距离在10公里之内，运输成本价格为23.03元/立方米；运距超过10公里的每增加一公里运输成本价格增加0.95元/立方米”的建筑垃圾运输指导价，并且规定“任何建设、施工单位不得以任何理由低于运输成本价格发包，运输单位也不得以低于指导价进行不正当竞争”，然而这一规定却并不被多数人所认可，车主想执行，建设施工单位却以成本加大而拒绝。
“要解决目前大货车频繁惹祸的状况，必须要两手硬，相关部门查处要硬，同时运价也必须要提高。”对此有业内人士称，刚发布的建筑垃圾运输指导价必须要切实地执行下去，又或者青岛市的大货车车主及运输公司能够联合起来，形成类似与一个行业协会的部门，通过掌握议价权的方式来统一提高运价。 本版文/本报记者 韩小伟 林刚 图/本报记者 张伟(署名除外)
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近半月来全市查获大货车违法行为3254起
15起市民举报违法大货已被查
半岛都市报3月11日讯(记者 刘鹏通讯员 陈刚 栾心龙) 记者从市交警支队了解到，自2月26日交警部门启动重中型货车违法行为集中整治月行动以来，共查获各类货车交通违法行为3254起，同时，交警部门共接到市民举报的货车交通违法行为68起，已查实并处罚15起。据民警介绍，针对目前一些运输企业观望态度以及凌晨违法大货车偷跑上路的情况，交警部门将加强夜间特别是后半夜的查处力度。
记者从市交警支队了解到，自2月26日交警部门启动重中型货车违法行为整治月行动以来，查处重中型货车交通违法行为3254起，扣车629辆、扣证255个、记满12分34人、强制恢复原貌55辆、拘留4人，其中超载680起、涉牌涉证129起、闯红灯 10起、安全技术状况不符合标准 408起、非法改装113起、其他违法行为1248起。同时，全市共接到举报重中型货车交通违法行为68起，查实15起，其中，市南交警接报5起、查实2起；市北交警接报8起、查实2起；四方交警接报7起、查实1起；李沧交警接报22起、查实2起；胶州湾高速交警接报6起、查实1起；黄岛交警接报6起、查实6起；城阳交警接报8起、查实1起。
据民警介绍，重中型货车特别是建筑垃圾运输车辆在市区基本杜绝，尤其是白天，已经基本看不到重中型货车在市区行驶，但是夜间尤其是后半夜，仍有车辆从事建筑垃圾的外运和建筑材料的运入，部分运输企业仍在持观望态度或抱有侥幸心理冒险违法运输。交警部门将加强夜间整治力度，在重点路口、路段设置24小时固定岗，市建筑垃圾运输管理专项整治行动办公室也将组织市市政公用局、市交通运输委、市城管执法局派员联合执法。
市交警支队支队长赵中国表示，下一步，交警部门将继续保持对重中型货车交通违法的高压态势，在日常路检路查中加大对擅自加高挡板等不符合安全技术状况标准的交通违法行为的查处力度，通过严厉查处促使运输企业加快整改。
（来源：半岛网-半岛都市报）
