文/
舒圣祥
乘客上车前，司机不得有询问乘客目的地等挑客行为；别吃带异味的食物；乘客对出租车的投诉，出租车公司要在24小时内处理。10月14日是“世界标准日”，国家质检总局、国家标准委日前正式批准发布35项国家标准，其中最新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了26条服务用语，以及多条服务要求。
出租车运营需不需要国家标准？说实话，太需要了。放眼全国各地，出租车服务真正诚实而文明的地方，可谓少之又少。但又因为当下现实的“起点”实在有点低，人们对高标准严要求的新国标能否严格落实到位，甚至缺少最起码的信心——写着是很好看，可毕竟也只是好看而已。
要想使出租车
运营国标不是装装样子，还得要政府部门加强管理。很大程度上，当前很多地方的出租车乱象种种，都是管理不力的结果。谁都看得出来，出租车司机交给公司的“份儿钱”很无必要也很不公平。之所以出租车公司作为中间食利阶层“份儿钱”只增不减，唯一的理由就是为了管理方便。
可事实证明，出租车公司的管理不仅低效，还在另一方面助推了出租车乱象的泛滥。为什么拒载、不打表、绕路等违规现象泛滥，当然是司机想要多赚钱；可是，很多城市的出租车价格并不低，司机原本能够获得一份体面的收入，可他们相当一部分收入都要莫名其妙上交给出租车公司(即便从车到牌都是自己出钱购买)。所谓“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”，如果没有层层食利，出租车司机何以不宰客就无法体面生活？如果本质的痼疾不解决，那么出租车运营国标所换来的，将是一个死循环。(作者系时评人)
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