从中高级车市场的全局看，新雅阁定价一出，也让22.98万元成为这个车型区间的新价格标杆，携此标杆价格，新雅阁的杀伤力到底如何？我们将通过五大关键词为您解读。另外，22.98万元的周围也汇集迈腾、蒙迪欧-致胜、凯美瑞等悍将，它们会服气“史上最牛雅阁”吗？我们不妨就雅阁上市的机会，把标价定格22.98万元的车型拿来一“晒”，让消费者自己比较它们与雅阁谁更实惠。（本专题撰文 本报记者 魏建华）
“新雅阁冲击波”关键词分析
雅阁是中高级车领域的传统“权贵”，即便过去一两年的风头被凯美瑞盖过，也始终没有失去在该区间的话语权。这次第八代雅阁卷土重来，与众多对手PK中高级车冠军，其胜算几何？下面几个关键词汇可以帮助我们来理清思路。
●2.4L
先推款型意义何在
新雅阁上市，2.4L车型先行，那么，广本为何没有同时推出2.0L与3.5L产品，而让2.4L单独推出呢？毕竟，一次性推出全系车，气势足，还可用2.0L产品的低价来吸引眼球。
对此，业内人士普遍认为，2.4L车型先出，更多的是考虑产能的情况，毕竟新车刚上市产能不足，如果推出全系产品，厂家也无法很好地保证车型的供应，会造成消费者等待时间过长，另外，先行推出2.4L，也是广本的营销手段，这样可根据消费者对产品定价及质量方面的反馈，灵活调整其他排量车型的价格，并进一步完善细节品质。
当然，这还有与凯美瑞“角力”的意思，因为老款雅阁2.0L产品的销量一直大于凯美瑞，如果新雅阁率先能在2.4L产品上赶上凯美瑞，那么超越后者就有了几分把握。
●3年10万公里
延长保修期有多实惠
新雅阁的定价中规中矩，不过其推出的3年10万公里保修期却给人以眼前一亮的感觉，据青岛广本通宝店的刘主管介绍，3年10万公里的保修较之老款车型2年6万公里的保修能平均为每位车主节约1万余元，而记者在采访调查中发现，不少新雅阁的竞争对手们甚至认为“3年10万公里”的杀伤力要大过其定价，“毕竟以前中高级车几乎没有这么做的，而这对车主的好处又显而易见，厂家之间应该多些这样的良性竞争！”一位岛城中高级车商表示。
不过，记者在后来的调查中发现，仅就年限论，新雅阁还不是中高级车里第一个吃螃蟹的，荣威750去年就推出了“3年8万公里”质保，只是在里程上逊于雅阁。对此，张超表示，其实国内的中高级车型在北美等市场多是实行的3年10万公里甚至5年15公里的质保期，新雅阁迈出了步子，希望其他品牌尽快跟上，让中国车主在售后服务上的待遇也能与国际同步。
●17.8万辆
超“凯”大计能否实现？
广本喊出了年销售17.8万辆的目标，这意味着，2008年，新雅阁每个月要卖出1.5万辆。而广州本田公关部的某负责人表示，新雅阁在今年前3个月的产能只能达到8000到10000台，这也意味着从4月份开始，雅阁每个月都要卖掉1.7万辆，尽管广州本田有成熟的营销体系及350家经销商，以及数十万台雅阁攒下的好口碑，但这依然是个太过艰巨的任务。
另外，据记者了解，迈腾在春节后就会产能放量，自动挡车型大批量供应，而致胜依然保持着较火的势头，这也给雅阁增加了难度，不过，新雅阁还是留有后手，2.4L产品序列可以扩容，以及后续2.0L车型的蓄势待发。可以这样说，新雅阁在3月后的走势将决定其能否完成17.8万辆的年销售任务。
●提车
真让消费者等6个月？
早在新雅阁上市之初，外界就有报道新雅阁提车要等6个月，而记者到岛城经销商处了解到，目前全款订车，要等到4月底，而只预先交部分订金的客户，则要等到6月份才能与新雅阁见面，这对喜欢新雅阁的粉丝们来说确实是个不小的考验。好在岛城经销商已经承诺，不会加价。而广州本田厂家也表示会严格控制经销商的加价行为。
显然，这对新雅阁的竞争对手们来说是个好消息，对于钟情于新雅阁的消费者来说则是个坏消息，也许，产能的问题将成为雅阁能否枪挑一干对手，成功在中高级车市场登顶的关键因素之一。
●优惠
同级对手们在行动
面对新雅阁的咄咄逼人之势，率先反应过来的是日产天籁，据青岛日产华泰东旺店的高经理介绍，天籁2.3L与2.0L车型都降了3万余元，其中天籁2.3L以18.38万元起，而2.0L则以17万余元起，降价后的天籁性价比突出，车源开始紧张，而相关人士也保证，预订2.3L车型可在春节前提上车。
另外据记者了解，岛城的君威可优惠1.5万元，凯美瑞目前也有礼品赠送，迈腾也会在春节后加大供应，缩短车主提车周期。
显然，针对新雅阁，中高级车的主流车型都会推出相关的优惠信息，消费者可关注中高级市场的动向，相信实惠就在眼前。
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[编辑: 崔兴治]
