自主品牌车起纷争:比亚迪奇瑞谁是本土新"一哥"

    近年来，在汽车自主品牌阵营中，奇瑞最是风光无限。从QQ们跑步进入千家万户，到去年百万辆车下线，再到新能源车为奥运服务，奇瑞总能走在自主车企的前面。不过，“本土一哥”的位子坐起来并不轻松，数据显示，另一家自主品牌新贵比亚迪已经向奇瑞发起挑战。

    根据中国汽车工业协会的统计，9月轿车企业销量前十名中，比亚迪以23500辆的销量排名第7，超过了奇瑞的22643辆，这样比亚迪就首次超过奇瑞成为自主品牌车企的月度销量冠军，更让人吃惊的是，在刚刚出炉的10月单一车型销量排行榜上，比亚迪F3以15343辆的销量超越捷达、卡罗拉等传统热销车型，排名第一，而在之前几年内，几乎没有自主品牌的轿车可以做到这一点，从9月的销量整体超越到10月F3的一枝独秀，比亚迪咄咄逼人，而奇瑞把持多时的自主品牌“大王旗”还能坚持多久呢？

    ●比亚迪借势发力

    比亚迪崛起之前征兆并不明显，至少在8月之前，它都没有显现出“欲与奇瑞试比高”的势头。仅有F3一款月销万辆左右的车型，而F6的销量只是“一声叹息”。然而9月实施的新消费税，让大众对小排量车型的关注普遍提升，而早有准备的比亚迪趁机推出战略小车F0，比亚迪终于找到了“比翼双飞”的感觉，F0以月售1万辆的架势与F3双剑合璧，而这款新车帮助比亚迪在9月销量上整体超过奇瑞，甚至可以说，比亚迪就赢在F0上。

    对于比亚迪，岛城车界专业人士刘澎也认可了其车市“新红人”的地位，他认为，比亚迪之所以对奇瑞构成威胁，不只在于优秀的销量成绩单，还在于其发展势头为业界所看好。尤其股神巴菲特看好比亚迪，并对其进行投资，也让外界眼红。而比亚迪自身在双模电动力上的储备，也为其长远发展打好基础。